凤凰网汽车

消息越短，事情越大，重磅炸弹也总在不经意间引爆。

3月31日，宝马通过一场“极简”的发布会向中大型豪想华SUV市场丢下的第一颗重磅炸弹——华晨宝马X5正式上市，官方指导价为60.50万—77.50万元。同时，全新宝马i3也一并上市，官方指导价34.99万元。

其实严格意义上来讲，这款国产的宝马X5应该叫“X5L”，毕竟轴距上，国产X5已经达到了3105mm，而这个尺寸，是进口X7的尺寸。

“X5L”的登场，意味着宝马率先在中国的豪华车市场开启“卷王”模式，豪华市场的固有格局、价格体系、营销策略也都将在它的冲击下重新洗牌。

（1）“卷王”X5L，凭什么“卷”起来

对于国产BMW X5的销量，华晨宝马是很有信心的，他们预计国产宝马X5的计划年产能或突破12万辆。而信心的来源，自然是国产宝马X5的两大核心竞争力。

首先，是产品力。产品力永远是宝马的硬通货，而X5更可谓是宝马的集大成者。

除开与X7相同的轴距，国产X5还拥有智能激光大灯、M Performance性能组件、3.0T直列六缸涡轮增压发动机等产品亮点。

其次，就是性价比。

尽管这次“X5L”未能如此前预估那样，把价格下探到55万以内，但相较于进口车型依然有着近10万元的价格下调，加上取长补短，不断“加料”的产品力，国产X5的市场竞争力是毋庸置疑的。

事实上，去年宝马X5还没国产时，就达成了5.02万辆的销量，高居豪华进口SUV销量第一，远超奔驰GLE的4.78万辆以及奥迪Q7的1.6万辆。

对于一款定价为70万左右的进口产品，能够达到月销4000辆的水准，可见X5在中国市场的强大号召力。而随着宝马X5的国产，在指导价下探到60万上下之后，性价比优势势必将其入手门槛进一步降低，其在该细分市场带来的冲击将大大增强。

（2）新势力和老对手，谁让X5更慌？

国产宝马X5将成为中大型豪华SUV细分市场的爆款几乎不会有任何悬念，那么，唯一的悬念就是，它动的会是谁的蛋糕。

目前，在这一细分市场，宝马X5直面的对手，除开老对手奔驰GLE和奥迪Q7之外，还多了新势力的一众挑战者。

对比奔驰GLE和奥迪Q7，率先国产的宝马X5优势实在太大。毕竟，对于迟迟没有国产的奔驰GLE、奥迪Q7，宝马X5在细分市场中已成了独一无二的存在。在率先国产的情况下，宝马X5势必会进一步扩大对两者的优势，进而吃掉一部分市场份额。

而X5的国产，也在一定程度上倒逼奔驰GLE和奥迪Q7加速国产化。只是国产化，对于奔驰GLE和奥迪Q7来说也并不简单。

对奔驰而言，维持品牌溢价以及销售质量上仍保持着一贯的高水准是他们一直坚持的，是否国产化舍弃品牌优势，奔驰认知权衡利弊。

对于奥迪而言，虽然在Q7换代难言成功之下，让其失去加速国产的动力，但对于他们来说这也是一个值得考虑的选项。

因此，BBA之间的竞争，宝马X5“一家独大”几乎不会有什么悬念。

相较于老对手，新势力挑战者所带来的压力，可能会给宝马X5带来更大的挑战。

在特斯拉“高位崛起”之后，“蔚小理”，甚至包括高合、沙龙等等纷纷将枪口瞄准豪华车市场。

蔚来总裁秦力洪就直言，“蔚来ES7上市后，将对标宝马X5L，预计这两款车将会成为2022年最值得期待的大五座SUV。”言下之意，蔚来ES7也是来抢占豪华中大型SUV市场的。

所以，尽管豪华车市场是车市增长的第一大动力，但却也是一个集中度下降的细分市场。如今，由于原本豪华车主转投新势力，导致传统豪华车残值不断下跌达；而蔚来的成交均价高于宝马、奥迪；置换理想的BBA用户达到所有品牌的23%......这些都不得不让宝马加快自身的反应速度。

与面对老对手游刃有余不同，面对新势力的挑战，宝马X5显然有些力不从心。毕竟，在“新时代”里，X5在“旧时代”留下的“话语权”可能并没有多少人在意了。

好在，如今的宝马也在努力找补自身的不足之处，在秉持“中国优先”原则下，或许未来宝马将带来更多的惊艳产品，就比如昨晚一起发布的全新i3。

（3）功夫拍案

作为头部豪华品牌阵营中，率先国产化的中大型SUV，宝马X5一直备受行业内外的瞩目。

而从最终公布的指导价和产品力来看，这决定了国产后的宝马X5也将成为这一领域的一款“里程碑”式的产品。

未来，以BBA为首的豪华品牌阵营，乃至新势力们将不可避免的陷入一场更大的“内卷”之中。