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新能源是大势，热度也是逐渐走高，那么咱们就来盘点一下，4月会有哪些能源车上市。

作者：老马

图片：网络

时至四月，春回大地，春暖花开，到处都是一片生机勃勃的景象。这么美好的日子里，要不要考虑买辆车或者换辆车，可能出去踏青都能有着更好的心情。下面我们就一起来看看，四月将有哪些新车上市，由于篇幅所限，咱们这次先出个新能源篇。

新款比亚迪汉DM-i/DM-p

上市时间：4月10日

新车特点：外观微调，续航提升

首先是比亚迪汉DM家族将要上新，可能有些人觉得比亚迪汉只有EV（纯电）车型，其实DM车型一直都有，但相对来说，存在感没有那么强，但依然可以做到和EV车型3:7的销量比例，此前在试驾汉DM时，厂家也表示这样的表现是超出预期的。

再加上DM-i如今大热，越来越多的车型也都搭载了DM-i系统，那么给汉装上DM-i系统也就顺理成章了，同时也没有放弃之前的DM款型，只不过在新车上改用了DM-p的命名体系。

两种形式的区别就是，DM-i更偏重燃油经济性，而DM-p更注重车辆性能。动力方面，二者都是搭载基于1.5T发动机打造的插混系统，其中DM-i车型NEDC工况下纯电续航里程将达到242km，百公里亏电油耗4.2L，综合续航里程高达1300km。DM-p零百加速时间仅为3.7s，NEDC工况纯电续航里程202km，百公里亏电油耗5.2L。

设计上，新车外观有着些许调整，还是熟悉的Dragon Face设计语言，不过前格栅尺寸更大，边框变细，同时直角改圆角，下包围的样式也有所变化，视觉效果更加大气。

车尾贯穿式尾灯去掉了镀铬装饰，内部采用了类似中国结的构造，看起来更加精致，更有科技感，亮起后的辨识度也更高。

内饰基本延续了现款的样式，不过配色上更加雅致，更符合其定位和身份，同时仪表和中控屏换用了全新的UI界面，更加符合日常使用习惯。

此前新车已经开启预售，汉DM-i的预售价为21.68万-29.28万元，汉DM-p的预售价为32.28万元，相比在售DM车型的22.28万-24.28万元贵了不少。在中大型轿车中，汉的产品力确实比较独一无二的，既省油，动力还强，可能这就是它敢卖到30万的底气。对于这个价格，不知大家怎么看？

威马E.5

上市时间：2022年4月内

新车特点：设计成熟，空间值得期待

与一般新势力推出新车的大肆宣传不同，威马E.5可以说是非常低调了，媒体上几乎没怎么看到相关报道，悄悄地就要上市了。而且不只宣传上低调，新车的设计也是比较含蓄的，甚至可能会让人误以为它是一款燃油版家轿。

全封闭式的前格栅绝对是纯电车型的专属，中间的威马LOGO应该延续品牌传统，不同模式下可以发出不同的灯语，赋予车辆生命力。

车身侧面腰线从车头延伸至车尾，同时车门下方还有一道特征线，为整车增添了些许硬朗的气质。尾部并没有采用流行的贯穿式尾灯，不过熏黑的设计还是挺精神的。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距2810mm，在同级中还是具有一定优势的，特别是轴距几乎越级，后排空间表现非常值得期待。

新车内饰是当下最流行的简约科技范儿，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡，带来更直观便捷的人机交互体验。同时新车还配备LivingPilot智行辅助系统，让行车更轻松安心。

此外，新车的一大亮点是一块面积达到了1.91㎡的全景天幕，从图片来看，E.5车顶几乎都被玻璃覆盖，通透度无出其右，但同时也会带来遮光和隔热的问题。

动力方面，新车的配置也是比较平和的，将搭载一台最大功率120kW，最大扭矩240N·m的电机，NEDC工况续航里程为515km。

从各方面来看，威马E.5就是一款踏实纯电家轿，没有特别突出的地方，一切都是中规中矩，这就是中庸之道。相信若是价格合理，应该会有着不错的销量。

东风本田e:NS1

上市时间：2022年4月内

新车特点：全新外观风格，竖置大屏

在新能源的大潮中，日系的脚步好像是最慢的，这些“混动大佬”们，对待新能源还是和在燃油车领域一样，有些保守，对于走向新能源，似乎有些不太愿意迈步。但是时代的洪流是谁也无法抵挡的，所以日系品牌也开始入场新能源了。

丰田有个全新电动化平台下诞生的Bz4X，本田就来了个e:NS1。从外观来看，e:NS1有一定的新意，并且官方也宣称新车是基于e:N Architecture F平台打造，但从它与海外版全新HR-V（国内缤智）极为相似的外观来推测，它应该并非彻头彻尾的全新纯电车，大概率还是一款“油改电”。这样的做法，多少会让人觉得诚意有些不足。特别是在当下的大环境中，也会让新车的竞争力有所下降。

相比海外版HR-V，e:NS1在外观上进行了一些新能源化的调整，比如全封闭的前格栅，让它看起更加科幻一些。车侧和车尾的设计也是基本相同，最大的变化就是将尾灯中部的本田LOGO取消，改成了HONDA英文标识，看起来更有高级感，这回本田也带字母了。车身尺寸方面，其长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

内饰的新意要更多，除了那个和全新飞度有点相似的方向盘，整个中控台都已经“不太本田”了，车内科技感的营造一直不是日系擅长的，不过e:NS1有了突破，那个单独出来的全液晶仪表，以及中间的竖置大屏，再加上按键式换挡，可能会让人发出感叹：这竟然是一辆本田？

动力方面，新车有两种选择。其中e动版电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，CLTC工况续航里程510km。e型版电机134kW，CLTC工况续航里程为420km，也是中规中矩的表现。

外观和内饰都有一定新鲜感，车身尺寸不大，动力和续航都比较克制，东风本田e:NS1明显是主打家用的纯电小SUV，不过18万-21万元的预售价可并不太亲民，不知本田的品牌号召力，在新能源这块还好不好使。

总结

从已经发布预售价的车型来看，价格都不太便宜，也许是受到电池原材料涨价的影响。而且产品独特性方面，也只有比亚迪汉DM系列有些优势，而威马E.5在价格上还留有悬念，但应该会比较有诚意。因此市场表现方面，汉DM系列和威马E.5应该不太让人担心。至于本田e:NS1，产品上着实没什么亮点，稳扎稳打，但有时候太稳了也不太好。