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4月3日，比亚迪官方突然宣布：“根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车整车生产。”

在这份《关于停止燃油汽车整车生产说明》中提到：根据公司战略发展需要，未来专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。

同时，比亚迪也承诺将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

世界范围内，比亚迪是第一家宣布正式停产燃油车，专注新能源的传统汽车制造商。

在刚刚过去的2022年3月，比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，这是比亚迪乘用车月销量首度突破10万。而且同比增长160.9%！

而这其中的销量贡献，几乎全是EV纯电动和DM插电混动车型。104338辆销量中并没有燃油车。

其中3月比亚迪DM插混销售50674辆，同比猛增615.2%。这里面核心的技术就是DM-i超级混动，几乎与同级别燃油车差不多的价格，却能支持上新能源牌照，以及纯电的驾驶体验。

特别是在油价突破9元的大背景下，DM-i技术亏电后超低油耗确实非常吸引，而插电混动又没有里程焦虑。

另一方面，3月比亚迪EV纯电车型销售53664辆，同比增长229.2%。这其中的技术优势有刀片电池、e平台3.0等等。

可能正是新能源车型销量的火爆，让比亚迪下决定停掉销售表现不好的传统燃油车。

在过去的2021年，比亚迪销售汽车74万辆，其中新能源汽车就占了60万辆，同比增长220%，连续9年中国第一。

停产涉及哪些燃油车？

但另一方面说明，2021年比亚迪传统燃油车销量仅仅为14万辆。

而且比亚迪传统燃油车型规模还不小，我们算了一下在3月前还没停产车型包括3款轿车和2款SUV。

轿车方面有开山鼻祖比亚迪F3，以及秦和秦Pro。其中秦Pro燃油车销量虽然一般，但秦Pro DM-i却是比亚迪新能源中的销量冠军。

SUV方面有宋Pro和宋PLUS，其中宋PLUS还是2020年才上市的全新车型，可见比亚迪停产燃油车决心之大。

新能源产品加速前行

其实跨入2022年，1月份比亚迪获得全球新能源汽车单月销量第一。

在EV SALES / EV VOLUMES公布的2021年1月全球新能源车型销量TOP10排行榜中，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i位列榜单第三、第四位。

王朝车系旗舰持续热卖，其中汉销售12359辆。而随着3月19日汉DM-i车型系开启预售，未来汉的销量还有增加。

另一王朝SUV车型唐销售9625辆，主要是得益于DM-i技术的加持的热销。

另一款SUV宋销量高达26729，其中DM-i超级混动销售22381辆。

尺寸小一点的元SUV家族销售12881辆，其中元PLUS为10025辆。

秦PLUS DM-i、秦PLUS EV两款车型成为3月中国A级新能源轿车冠军，秦家族3月销量高达24797。而3月还有驱逐舰05新车上市，未来A级新能源冠军是肯定的了。

新上市不久比亚迪海豚3月销售10501辆，上市以来已累计销售近6万辆。不要忘记海豹车型马上又要上市了。