凤凰网汽车

新能源车企交付量月均破万

文/曾佳

四月刚到，各新能源汽车的三月份交付量就陆续出炉了。

这场月度小测中，广汽埃安拔得头筹，交付2.03万辆，同比增长189%；小鹏、零跑、理想、哪吒均达到月交付破万的成绩；理想紧随其后，距离破万仅差15辆，同比增长37.6%；极氪受到疫情与芯片供应影响，月销1795辆。

“蔚小理 埃哪零”季度总交付超43万

就季度交付量来看，2022年第一季度广汽埃安稳拿冠军，交付高达4.48万辆，几乎等于理想汽车2021全年交付量的一半；小鹏以3.45万辆夺得第二，同比增长260%；理想同哪吒紧随其后，交付量均在3万辆左右。

其中理想同比增长152%，哪吒的同比增长率达到了惊人的410.7%。

再看蔚来，不由让人心生疑惑，作为新势力造车头部企业，季度交付在2.5万辆，同比增长仅有28.5%。

蔚来累计交付量夺冠，高端市场表现优异

乍一看，蔚来似乎被同为新势力第一阵营的理想和小鹏甩在后面了，但结合三家车企截止今年3月底的累计交付量，会发现目前蔚来累积交付新车超过19万辆，位列三家之首，比理想多了近四万辆。

蔚来本身瞄准30-40万高端电动汽车市场。在今年财报发布会上又表明2022推出的新车ET7会直接对标BBA。

对比奔驰、宝马、奥迪在华2021年的累计新能源销量7.89万辆，蔚来的年度销量超过9万辆，累积销量更是超过19万辆。

根据童济仁汽车研究院数据，对比BBA在今年1月的销售成绩，蔚来三台40-60万元的纯电动SUV，销量客观且均衡。

来源：童济仁汽车研究院数据

由此来看，在新能源高端市场这一块，蔚来确实发掘的比较彻底，在对标品牌的竞争中表现优异且稳定。

交付走势放缓，蔚来紧抓毛利

不仅如此，就这两年的季度交付量看，蔚来汽车交付量走势逐渐放缓，尤其体现在2021年第3季度到2022年第1季度期间。

此外，2020刚刚实现毛利转正，达到11.5%的蔚来汽车，在2021整车毛利率高达20.5%，紧随理想和特斯拉之后。对比2019年的-15.3%，在毛利率上可谓实现了跨越式的增长。

根据蔚来CEO李斌所言，毛利率的提升主要是单车销售收入上升叠加三元铁锂电池成本优化。

这印证了蔚来自我造血能力和成本控制能力的进一步提升，是一家车企走向成熟增长的标志之一。

蔚来迎来“白银时代”

这意味着，蔚来现有的高端车型或许已经走过销量激增的黄金时代，开始步入涨势缓慢且稳定的白银时代。

这可能也是为什么蔚来即将推出全新的大众品牌，将面向市场的范围进一步扩大。在今年的财报发布会上，蔚来CEO李斌表示目前这一品牌团队组建完成，产品也进入到关键的研发阶段。

蔚来走入白银时代，销量涨势放缓、渐趋稳定的同时，广汽埃安、零跑、哪吒等新能源造车第二阵营已迈入激流猛进的黄金时代，第一季度交付量排行就是鲜明的征兆。

第一阵营蔚小理如何提升竞争力，如何在赛道日益拥挤的情况下扩大市场份额，种种挑战仍待面对。但作为消费者而言，车企适当地“卷起来”也不失为是一件好事。