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比亚迪宣布退出燃油车市场，无疑是近段时间汽车行业关注的头条话题。尽管大家都明白，新能源是未来时代发展的潮流，但还没到必要转型的节骨眼儿上，燃油车明显不会这么快就“退役”。可没想到的是，比亚迪却用实际行动打破了大家的美好幻想。

新能源已成销量主力

毫无疑问，比亚迪这个做法非常的大胆，毕竟纵观全球汽车产业，也没有哪一家传统车企敢像比亚迪这样直接抛弃燃油车，并专注于新能源的。

可若是分析过比亚迪就能知道，这主要还是因为别人有底气。不同于其它传统车企，比亚迪是靠着电池起家的，直到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，才组建了比亚迪汽车。而作为国内最早一批发展新能源的车企，比亚迪在发布了刀片电池、DM-i超级混动系统这些具有颠覆性的产品之后，已经迅速靠着新能源车型跻身销量榜单的前列。

根据最新的3月数据显示，比亚迪汽车销量为104878辆，同比增长156.9%，其中新能源乘用车销量为104338辆，同比增长345.2%，而由于比亚迪在3月已经停产了燃油车，所以这也导致比亚迪的燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。很显然，如今比亚迪的主要支撑早就变成了新能源车型，一个月超10万台的成绩也能算得上是一线车企的表现。

多家车企宣布“脱油”时间

事实上，在新能源汽车产业市场化步伐越来越快的大背景下，全球范围内的多家车企也开始加速向新能源汽车转型。而除了比亚迪之外，截至目前，也早就有多家车企宣布了自己的停售燃油车计划。

比如说本田汽车曾在去年宣布，2030年纯电动和燃料电池车型将占汽车总销量的40%，2035年达80%，2040年增至100%，并停产燃油车；通用汽车则计划在2035年停售燃油车并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车及纯电动汽车；福特宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现全电动；而像是豪华车企宝马集团，则将于2030年在欧盟停售燃油车。

与此同时，许多欧美发达国家纷纷公布了燃油车禁售的时间期限，其中荷兰和挪威最为激进，将于2025年禁售所有的传统燃油车；而德国和美国加州，已决定将禁售年限划到2030年。与此同时，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。虽然国内目前还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事。

尽管对于使用电动车，消费者也并不是全盘接受，主要还是在于续航里程焦虑、充电时间长、电池安全等问题始终仍未解决，可在能源和环保的压力下，以及油价不断上升的背景中，电动车的发展确实是难以阻挡。

当然啦，不同国家有着不同的国情，针对于我国的现状来看，很明显一刀切是不可取的，插电混动的过渡还是有一定必要的，毕竟插电混动既可以上绿牌，可油可电的方式也让其没有里程焦虑，相比起彻底抛弃燃油车，这种方式能够起到缓冲的作用。而更重要的是，插电混动车型也越来越受到消费者的认可，比如刚刚宣布停产燃油车的比亚迪，并不是纯靠着EV车型在支撑的，旗下的DM-i超级混动车型也是它的主要销量来源，像是3.8L/100km的亏电油耗，更是颠覆了外界对插电混动汽车亏电状态不省油的一贯认知。也正是因为有了比亚迪DM-i的出现，使得国内的插电混动也步入了全新的发展轨道。

小编语

从国内外各大车企的反应来看，汽车行业的变革，或者说一个大的分岔口就在前方不远处。向左走，向右走？都是一场孤注一掷的赌局，容不得半点疏忽。而大家能做的，就是在风云变化的“赛道”中，做出优秀的产品，这才是未来能够立足的关键。

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