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进入4月以来，比亚迪在车圈的热度就没掉下去过。不仅有单月新能源车型销量突破10万台的壮举，更是宣布3月起正式停产燃油车型，成为了全球范围内第一家这么做的传统品牌。

当然关于比亚迪，还有一条大新闻，就是关于旗下的高端品牌腾势。

4月4日晚，腾势销售事业部总经理赵长江在自己的社交平台上公布了腾势品牌更多的新车计划。

划重点来说，腾势品牌将在今年推出3款车型，分别定位于MPV、中大型SUV和中型SUV。MPV将会是腾势的主打产品，提供EV和DM（预计包含DM-i和DM-p车型）两种版本，在智能化和数字座舱方面会有别于比亚迪。

另外腾势品牌会构建属于自己的销售和服务网络，同时也会给腾势现有的老客户们推出相应的服务政策。

当然在赵总的社交账号上，你还能发掘更多有关于这台高端MPV的信息。虽然很多信息都是提问式的，但是既然赵总能与网友去交流这些问题，那么实现的可能性还是挺大的。

目前已经的消息有新车定价预计在45万左右，根据中大型MPV的定位来看，45万应该是DM-p和EV版本的定价，而搭载两驱DM-i混动系统的入门版车型定价会更低。毕竟赵总也说了，价格区间会较宽，个人觉得入门价格可能在35万起。

续航方面，DM版本的纯电续航在200公里左右，综合续航800~1100公里，EV版本的实际续航里程在500~800公里。并且DM和EV车型均会配备快充技术。

个人觉得想要实现这些数据的概率还是挺高的，混动车型的表现与理想L9基本一致，而EV版本最低500公里的实际续航里程要想达成也并不困难。当然对于需要经常面临长途出行的MPV车型来说，混动版本或许会是主销车型。

车内方面，腾势MPV的中控屏幕预计会采用固定的形式，而不是目前比亚迪使用最多的可旋转样式。而座椅布局会是常规的2+2+3的7座布局，第二排座椅将配备两块智能屏幕，预计会采用独立语音交互，且支持商务投屏和丰富的娱乐与游戏功能，当然商务MPV常见的小桌板也不会缺席。

另外像双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎将会成为标配，新车甚至还会配备能兼容大部分国内主流手机品牌的无线快充功能。

至于在智能驾驶方面，鉴于比亚迪和Momenta在去年年底已经成立合资公司迪派智行，腾势的新车基本确定会搭载Momenta的智能驾驶方案。

其实按照原定规划，这款高端MPV车型会在4月下旬开幕的北京车展上正式公布。但是随着北京车展的无限延期，这款车型的发布肯定会受到影响，我感觉应该会采取线上发布的形式吧。

所以对于腾势品牌来说，2022年是重新开始的一年。全新的车型阵容、高端的定位以及独立的销售和售后渠道，腾势将会迎来彻底的新生。另外对于比亚迪来说，腾势的高端之路也是一项新的挑战，为品牌带来新的突破。