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这两年，市面上新能源车型层出不穷，消费者们对于新能源车的热情似乎也超过了以往的燃油车系。但对于传统的合资大厂来说，每逢重磅新品的推出往往都能得到消费者的广泛关注。而要说最近燃油车界受关注度颇高的，一定是国产版本的宝马X5。作为宝马X5的第4代车型，国产宝马X5无论是在设计，还是在动力系统方面，都很有特色，那么起售价60万+的国产宝马X5，能否在竞争激烈的中大型SUV市场拔得头筹？

造型——加长！加长！加长！

从设计上来看，国产宝马X5依旧使用了广为熟知的“双肾”的进气格栅，而且双肾的格栅也显得相当“狂野”，两侧的头灯依旧充满进攻性。原本雾灯区的造型，也显得虎头虎脑的。不得不说，就算宝马将这套设计理念再延续10年，其造型也不会过时。

而从侧面来看，国产版的宝马X5的变化也不小，相比起海外版本车型，国产的宝马X5车身长度达到了5060毫米，修长感肉眼可见。大尺寸的轮毂也在很大程度上减弱了SUV的臃肿之感，至于尾部的设计，相比起宝马车系先前的L型尾灯，宝马X5则用上了悬浮式3D立体尾灯造型，点亮效果还是很棒的。很明显，国产宝马X5的尺寸就是怼着奔驰GLE而来。

内饰——水晶档把爱了吗？

在内饰的设计部分，宝马X5则依旧保持了宝马家族的设计风味，不管是三幅式的方向盘还是12.3英寸液晶仪表，自带iDrive系统的12.3英寸中控，自带镀铬装饰的空调出风口以及木纹中控饰板，都彰显出宝马X5在细节方面的“拿捏”。很显然，宝马X5就是为了讨好中国消费者的，水晶挡把的设计也很加分，总体来看，不管是用材还是细节，国产宝马X5都找不到什么毛病。

要说国产化后的宝马X5最大的亮点，一定是轴距方面的加长。增加的130毫米轴距几乎都被贡献到了第二排座椅的空间表现上。所以，宝马X5的第二排已经不能用“宽敞”来形容了，配合上本就偏向舒适的座椅，开着宝马X5满载出行跑长途都显得毫无压力。

动力——低配参数也不错！

在动力系统部分，国产的宝马X5提供了两种动力总成供大家选择，在30Li车型上，装配的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可以达到180千瓦，峰值扭距则可以达到400牛•米。推动体型不小的宝马X5也不算困难了。而且，就算是一台2.0T，百公里加速成绩也可以达到7.3秒，用轻快来形容也不算过分。

而对于那些“不差钱”的买家来说，40Li车型或许是更好的选择。3.0T直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率可以达到245千瓦，峰值扭矩则可以达到450牛•米，百公里加速成绩则缩短到了6秒，完全是“钢炮”的水准。至于变速器，不管是2.0T版本的车型，还是3.0T版本的车款，均装配8AT的手自一体变速器，这也算是宝马车系的“万年搭档”了。

要说宝马X5上最具亮点的，一定是全轮驱动系统。配合上本就不低的车身刚性，宝马X5在驾驶方面的表现并不会比传统的轿车相差太远，至于悬架的规格，宝马X5也是相当厚道，前双叉臂后多连杆的悬架规格一点不低，而空气悬架的加入，也让宝马X5在操控以及舒适方面有了更多的想象空间。

写在最后

坦白说，国产后的宝马X5在价格方面并没有表现出多么“厚道“。但从之前的销量来看，即便不国产，宝马X5相比起竞品奥迪Q7，还有奔驰的GLE在销量上也是遥遥领先。也许在新能源的浪潮之下，很多持币代购的买家会将目光转向新能源，但对于有着几乎“无死角”产品力的宝马X5来说，凭借着优秀的产品素质以及完善的细节，在销量方面的宝马X5还是不用担心的。