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随着智能化浪潮不断冲击，如今众多的汽车品牌都被卷入了“智能车机系统”的装备竞赛，而作为传统豪强BBA之一的奥迪自然也是如此。不过，与那些近年来才逐渐开始重视车机系统的品牌不同的是，奥迪在这方面可谓是拥有着丰富的设计经验。MMI（Multi Media Interface）系统是“奥迪多媒体交互系统”的英文缩写，该操系统作于2004年正式推出，最早搭载于当年的奥迪A6车型上。

多年以来，MMI系统历经多次更新迭代，最新一代MMI信息娱乐系统是奥迪基于安卓平台专为国内用户开发的产物，于2020年推出，现已广泛应用于奥迪品牌旗下车型之中。那么，这套基于安卓平台打造的最新一代MMI系统是否能够带来让人眼前一亮的惊喜？是否跟上了时代的快速发展？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对奥迪e-tron Sportback搭载的MMI车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

奥迪e-tron Sportback采用了家族经典的“三联屏”设计，对于整体科技氛围的营造相当到位。全液晶仪表尺寸为12.3英寸，完全内嵌式的设计与仪表台融为一体，分辨率更是肉眼可见的高，显示效果清晰细腻，唯一美中不足的是在一些特定情况下，会出现轻微的反光现象，比较影响观感。中控屏同样采用内嵌式设计，10.1英寸的大小个人感觉正合适，略带一定的倾角，日常操作及查看内容都很舒服，并且几乎没有反光的情况。下方的8.6英寸屏幕在功能性方面其实更像是一个触控板，主要负责空调控制以及手写输出的写字板。

2、硬件评测

这一代MMI系统功能主要依赖触控屏进行操作，触控屏内的所有应用均可以自由拖拽，车主能够个性化布置屏幕内功能布局。中控区域由上下两块液晶屏幕组成，尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸。下侧屏幕底部配有虚拟快捷键，至于实体按键则仅有两个，外加一个可以控制音量及切换上一首/下一首歌曲的滑轮。

中控台下侧的8.6英寸中控屏主要负责空调控制，另外在输入时也可以充当“手写板”。流畅性以及反应速度都比较不错，而且显示效果出色，并且同样带有振动反馈，兼顾了科技感以及实用性体验。这一代MMI系统取消了传统的中控旋钮，绝大部分操作都需要依靠触控屏在完成，虽然营造出很强的科技感，但是在交互体验方面，我还是更喜欢原来的实体旋钮及按键，不仅设计上颇具特色，而且使用起来也更具仪式感。

多功能方向盘按键布局合理，数量偏少，比较简约清爽。其中，左侧主要负责液晶仪表内行车电脑的控制，而右侧则可以调节多媒体内的相关功能，此外还有语音交互系统的激活按键。巡航系统的设置全部集成在方向盘左后侧的拨杆上，初次使用可能需要一定的学习成本，习惯后操作较为顺手。

二、软件系统

1、软件参数

奥迪e-tron Sportback搭载的新一代MMI系统基于安卓平台开发，不过并不支持OTA升级。开机速度较快，基本上在车辆启动后稍等2秒左右就可以进行操作。此外，该系统在菜单“帮助”中还设置有“配置向导”以及“操作提示”，后者的内容包括入门指南以及特殊功能教学，简单学习后就能降低上手难度，十分方便。

2、基础应用评测

奥迪e-tron Sportback支持Audi虚拟驾驶舱设置，内置“经典”、“运动”和“e-tron”三种仪表盘模式可选。除此之外，用户还可以根据喜好选择液晶仪表内显示内容的倾向性，例如标准模式、导航地图居中或是全屏显示等。

奥迪这套全新的MMI系统在界面布局和操作方面确实令人眼前一亮，交互逻辑清晰合理，上手难度并不高。相对来说，这套车机系统的界面还是更偏传统一些，虽然并不花哨，但却胜在实用。主界面上各功能项按序排列，操作感受与日常使用手机颇为类似，包括下拉菜单等设计细节，确实颇有些底层安卓的“身影”。一些常用的功能，如媒体、车辆设置，系统设置等，均可以在一级菜单界面中找到。而且功能图标的位置还支持用户DIY设置，自由度很高。

实际体验过程中，系统并未出现卡顿情况，流畅度值得肯定。需要重点说明的是，中控台处配备的两款屏幕均支持触觉反馈，而且反馈强度可调，能够尽可能模拟实体按键的交互感受。不过，由于触觉反馈的存在，因此在实际使用时，主观上总会感觉系统反应较之手指操作会慢上半拍，而且按压屏幕的力度也需要稍微大一些才能让车机识别出并非是误触，当连续多次操作时，手指与手臂个人感觉还是会有些吃力，这部分尚存在优化空间。

3、舒适性应用评测

奥迪e-tron Sportback的空调面板采用独立式设计，由中控台下方的屏幕全权负责。通过触控液晶屏进行操作，不仅显示非常直观，科技感瞬间拉满，而且在操作时还带有反馈，交互感受也非常好。此外，座椅功能调节也被设计在了屏幕底部，包括加热及通风等，都设计有快捷按键，日常使用十分方便。车内环境氛围灯支持多色调节，不仅可以针对显示亮度进行调节，而且还可以设置多种主题，可玩性很高。

4、地图导航评测

通过中控屏左侧的快捷按键或是菜单界面的大图标均可以直接进入导航界面，日常使用还是较为方便的。当然，通过语音控制也可以开启导航，只是系统对于语音指令的识别能力还有待加强。

导航功能界面清爽简洁，功能区布局合理，比较容易理解和上手。导航支持手写、拼音以及语音，输出通过中控台下方的屏幕来完成，位置设计合理，操作较为便利。由于屏幕支持触觉反馈，因此使用感受还是比较出色的，而且无论手写还是拼音输入，速度都很快，识别率也比较高。

不过在实际测试过程中还是发现了一些问题，例如在输入“鸟巢”为目的地时，系统联想出来的位置却是“驴唇不对马嘴”，多少会有些让人摸不着头脑。包括语音输入时也是一样，包括“我要去鸟巢”这样的指令，系统都无法识别，多次尝试均以失败告终，使用感受并不好。系统自带的导航功能还算比较丰富，而且能查找充电桩等特殊目的地，不过就最基本的“导航”功能，槽点还是比较多的，使用便利性也存在问题。

不过，根据官方资料来看，当用户登录Audi Connect之后，可以使用的功能将更加丰富，包括娱乐、城市百科、智慧停车、天气查询和路况显示等。只可惜试驾车型未能进行绑定登录，因此针对该功能的详细测试也就无法进行。

5、影音娱乐评测

奥迪e-tron Sportback搭载BANG&OLUFSEN音响系统，音质细腻，配合整车出色的隔音降噪水平，效果相当不错。在声音设置中，用户可以进行诸多设置，包括3D效果等。丰富的细节设置加之本就不错的音响系统，软硬结合，使用感受十分不错。

车机系统自带有应用市场，不过由于试驾车未能进行用户登录，因此无法开启该功能界面。

6、车载互联评测

奥迪e-tron Sportback这套MMI系统支持CarPlay和CarLife两种手机互联，采用无线连接的方式，简单好用。以苹果CarPlay为例，包括常用的多媒体、导航以及通话功能，都能顺畅使用，投屏也没有出现任何问题。根据配置表来看，奥迪e-tron Sportback是可以选装远程启动功能，但由于试驾车并未选装，因此对于远程控制方面的内容便无法进行测试。

7、智能交互评测

在实际体验过程中，奥迪e-tron Sportback在语音交互方面整体表现非常一般。这套语音交互系统不仅支持方向盘按键唤醒，同时也可以开启语音对话系统，唤醒词为“嘿，奥迪”。语音对话系统可以实现多媒体音量大小控制、拨打电话、开启导航等软件功能，不过语音识别率相对较低，一些模糊的语音语义无法准确识别。总体感觉就是实用性一般，系统不够聪明，而且对于用户指令的识别和理解能力较差，这方面尚存在较大优化空间。

8、辅助驾驶评测

奥迪e-tron Sportback的倒车影像画面显示较为清晰，并配备可随动的倒车辅助线，便于驾驶者判断泊车轨迹。另外，虽然奥迪e-tron Sportback并未配备驾驶员状态监控摄像头，但仍提供了驾驶疲劳提醒。由于试驾车并未选装HUD抬头显示，因此未能对相关功能进行测试。

总结：

通过一系列的体验，奥迪e-tron Sportback所搭载的这套最新一代MMI多媒体交互系统的表现基本达到预期，实测来看，其在操作便利性、功能性以及易用性等方面，也都能令人感到满意。奥迪MMI系统多年以来的市场口碑一直非常不错，而且在智能互联逐渐普及的当下，它也积极寻求突破，不仅选择基于安卓平台打造了新一代系统，而且还针对中国用户进行了诸多优化，足可见其诚意。

不过美中不足的是，虽然带有触感反馈的屏幕算是点睛之笔，但是语音交互方面的表现却堪称“灾难”级别，理解能力很差，实用性颇为鸡肋。再有，虽然三联屏的内饰设计营造出极强的科技感，而且屏幕显示效果清晰细腻，反光情况也不严重，但沾染指纹和“吸灰”的情况却实在令人抓狂。测试拍摄时，我时常需要进行清理，否则非常影响观感体验。其实不仅是奥迪e-tron Sportback，目前奥迪旗下很多车型都存在这个问题，屏幕容易沾染指纹并且吸灰严重，再加上这套软件系统还是以纯黑配色为主基调，更加重影响了整体观感。除了针对软件方面的升级优化，或许奥迪也确实应该认真考虑，如何解决屏幕硬件方面的问题了。