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这些天各大车企都在公布2021年的财报，漫哥略略一看，发现大家都似乎赚了不少。尤其海外车企，基本都数钱数到手麻。不用说，中国市场贡献就挺大。今天刚好拿到一份2013-2021年的汽车终端销量，看看这9年里面，哪家车企在中国卷钱最多。

TOP 1：大众

9年中国销量：2514万辆

大众汽车在中国市场是绝对的销量霸主，至少目前是不可动摇的，十年以后就不知道了。近9年中大众总共卖出2514万辆新车，这是什么概念？2013-2021年间我国汽车保有量约增长了1.65亿辆，即每卖10台车，就有1.5台是大众。2021年大众在中国的合资分得的利润约为210亿元，相当于日赚5800万。

TOP 2：丰田

9年中国销量：1146万辆

丰田在全球范围的销量跑赢大众，但在中国市场，9年累计销量还不到大众的一半。这不怪丰田，只能说大众在中国实在太BUG了。而丰田看似精力都放在老美那边，不怎么重视中国市场，还老爱加价。中国消费者怨声载道，云车主讨伐不断，然而销量掌刮一切。

TOP 3：本田

9年中国销量：1115万辆

本田紧随丰田之后，销量咬得很死，9年总共销量也在千万辆级别。这些年本田越来越重视中国市场，无论是新车研发还是企业文化上都在下功夫迎合中国市场。而本田在中国的两家合资车企，广汽本田增势更加明显。

TOP 4：日产

9年中国销量：924万辆

日系三杰最后一位，日产以924万辆排在第四，平均每年卖超100万辆新车，也是很不错的了。不过看下来，日产的DPS还主要靠一款轩逸，奇骏、逍客、天籁在旁边打打辅助。而且随着新奇骏的骚操作，这下连助攻都拿不到了。

TOP 5：别克

9年中国销量：853万辆

通用跟上汽合作的几个品牌里，别克是投入资源最多的，销量也没让上汽通用失望。近9年来销量比较稳定，虽说走量的英朗是别克的销量担当，但别克的高端车型销量占比达到了60%，比如GL8、昂科旗等，这都是利润所在。

TOP 6：吉利

9年中国销量：770万辆

终于轮到中国自己的车企，单论乘用车，吉利是自主品牌销量一哥。根据吉利2013-2021年的销量趋势，正处于不断上升的势头，去年销量更是突破了百万辆。但净利润方面，吉利赚钱及不上前面那些车企。2021年只赚了43.53亿，连续三年下滑。

TOP 7：现代

9年中国销量：743万辆

排在第七名的是现代，可是这已经是外强中干。这9年743万辆的销量，单是2013-2016这4年，年年卖超100万台，这就占了400多万辆。钱都在这时期赚了，希望没有花在买sa德上。余下的销量就逐年递减，减到去年全年销量为36万辆。

TOP 8：哈弗

9年中国销量：578万辆

哈弗凭借超级爆款哈弗H6，销量一直很坚挺。而且感觉哈弗的员工都是不要命的主，效率贼高，一个车架能搞出万紫千红，总有一款适合你。得益于哈弗以及兄弟品牌，长城去年净利润42.03亿元，同比增长9.55%，另外还收到16.27亿元的新能源车补贴，爽。

TOP 9：五菱

9年中国销量：576万辆

别看五菱的标签是廉价，论销量还是没怕过谁。从五菱宏光MPV，顺利过渡到宏光MINIEV，一直都处在汽车市场的聚光灯照耀之中。只是说到赚钱嘛就真赚不了，五菱的单车利润奇低，若不是五菱超强的控成本能力，换作欧拉、比亚迪来搞估计早停产了。

TOP 10：奥迪

9年中国销量：554万辆

意想不到，这9年累计销量，奥迪顽强挺近了前十，成为榜单唯一的豪华品牌。如果把它算进大众，大众更是赚麻了。而且豪车赚钱能力强劲，尽管近9年总共销量只是大众的1/5，单车利润却是大众的两倍，即平均每卖一台奥迪大约赚1.2万元。单是去年，奥迪又从中国狂卷90多亿。