凤凰网汽车

刚刚过去的Q1，受限于全国多地疫情复发以及世界局部动荡，各行各业多多少少都受到了一些影响。

以汽车行业为例，据中国汽车工业协会根据13家重点企业上报的周报推算，2022年3月汽车行业销量预计完成224.9万台，同比下降11%。其中，2022年Q1累计预计完成651.7万台，同比增长0.5%。

或许有人会疑惑，明明现在“黑天鹅”到处飞，Q1车市还预计会同比增长0.5%？

其实，这要归功于新能源车市的爆发，本来渗透率就一直向高处走，尤其是3月份高油价刺激下，势头更加猛了。

这不，3月份的车市已经呈现了加速洗牌的迹象，就好比下面这两个亮点。

亮点一：本田输给比亚迪

三年前，如果你告诉我本田月销量会输给比亚迪，我一定会给你一耳光，你做梦没睡醒吧？

Honda可是有信仰加持，地球梦打遍天下无敌手，且是比亚迪这种三流车企能比的？谁要是敢再和比亚迪蹭本田的流量，拖出去枪毙五分钟。

如今我要告诉你，就在3月份，本田输给了比亚迪，这是你必须承认的事实。

3月东本和广本加起来才卖了101061台，同比下降了33.2%。而比亚迪乘用车的销量则是104338台，同比爆增了160.9%。

想都不敢想，一个比亚迪乘用车居然比广本和东本加起来的销量还要高，如果算上比亚迪商用车的话，那差距会更大。

这也很好解释了，原本一直在新能源这件事儿上拖拖拉拉的本田，年后动作也加快了。广本发布了e:NP新品牌，带来了首款车型e:NP1极湃1，东本也带来了首款纯电产品e:NS1。

动作不快是不行啊，照这样下去会被比亚迪甩开更大的差距，现在或许还只差了几千台，到后面有可能变成几万台！

亮点二：埃安教训新势力

有杠精会问，埃安算新势力吗？它有国家队背景，有广汽做靠山，教训新势力不属于以大欺小吗？

还真不能这么理解。埃安有国家队背景不假，背靠广汽也是真的，但这不能成为它理所应当发展好的理由，只能说人家出生比较优越罢了。就拿北汽新能源举例，它的起点不比埃安低吧？现在混得怎么样，还不是一地鸡毛。

所以说只要人家的车型年轻、新潮，企业做事不走燃油时代的老路，就能理解成新势力。

这不，如下表所示，埃安直接把一票新势力给胖揍了。其3月份销量为20317台，领先小鹏的15414台、哪吒的12026台、理想的11034台，并且Q1的销量也拉开了差距。

就像不少业内人士感慨的那样，千万别小看那些争气的传统车企，他们赖好混了十多年，要经验有经验，一旦想法到位后，发力可是很猛的。

与此同时，咱们也必须看到新势力内部的洗牌。以前一直说“蔚小理”，现在小鹏和理想的状态还在，就是蔚来掉了队，被哪吒给逆袭了。

另外还有新能源车市的分化。就像一位网友总结的那样，多家车企公布了3月销量，以新能源车企居多，其中破10万的就1个，那就是比亚迪，而最差的只有1400台，就是定位高端的岚图。10万+和1400台相比，不得不说差距还是蛮大的。

【结语】以目前Q1的市场形势来预判整个2022年上半年，乃至全年销量。可以肯定的是，新能源逆袭燃油车企的戏码还将加剧，并且整个新能源内部的洗牌依然呈不可逆的趋势。不夸张地讲，未来一段时间，我们几乎每一天都在见证历史。接下来的剧情会怎么发展下去，咱们不妨拭目以待。