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没有意外，理想ONE又一次成了“爆款”。最近，理想汽车官方早早公布了今年3月份的交付数据，理想ONE在上个月单车交付量为11034辆。再次破万的成绩，让理想ONE实现了同比125.2%的增长。

而回望理想汽车的第一季度，势头也相当强劲。根据数据显示，理想汽车2022年第一季度累计交付量达到31716辆，平均每个月交付量都在万辆以上。对于一款定价超过30万元的中型SUV来讲，这是什么概念？这么跟你举个例子吧，同级别此前被称为“7座SUV霸主”的汉兰达，2月份单月销量才4969辆。理想ONE的平均单月交付量，甚至能与奔驰GLC、奥迪Q5L这些豪华品牌车型一较高下。

理想ONE的成功，已经成为了既定事实。但是，也许大家都曾好奇过一个问题。理想ONE作为一款不被众人看好的车，当时的“增程式”也被人们吐槽技术老旧、偷换概念。为什么如今却悄无声息的挤进头部，甚至成为了新能源车市中的黑马？对此，笔者对理想ONE乃至理想汽车进行了研究，终于找到了答案。

首先，来自于理想ONE巧妙的产品定位。纵观目前市场上5座以上的中型SUV，汉兰达已经算得上是比较均衡的产品了吧？但是，由于其汽油车的本质，部分城市的限行政策已经将其剔除了考虑范围。

而其他产品，则有空间利用率、油耗高、智能化水平较低等各种各样的问题。相比之下理想ONE虽然用了相对落后的增程式技术不假，但是却将这一级别车型潜在用户的最大痛点一并解决，花30多万，就能买到一台大六座、低油耗、绿牌、高配置、高智能的大块头SUV，而且还能省去购置税。对于那些有特定需求的朋友来说，理想ONE起步就赢在了产品定位上。

其次，是理想汽车独特的营销模式。这一点，就不得不归功于理想汽车的创始人李想了。汽车媒体出身的李想，很明白自己这款理想ONE的优缺点，如果当作一款“汽车”来推广，其产品弱点便会被用户放大。但反之，如果借助其巧妙的定位，把理想ONE打造成“奶爸车”，也许问题就迎刃而解。所以，你能看到的理想营销文案，无外乎都结合了全家出行、宠物、钓鱼、自驾游等元素。

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正因如此，你所能看到的媒体投放，也几乎都不是垂直类，相反比如数码科技、旅行、宠物、奶爸萌娃等UP主，接到的理想汽车的广告最多。这，就是李想的高明之处。通过营销手段的改变，让理想ONE这款车实现了投放的最大精准化。

其次，也正是得益于李想对汽车营销的深刻理解，它在线下的销售模式上也有了不同的创新。相比于特斯拉的“高冷”，理想ONE的销售则要热情许多，不仅在各大商场都占据了C位，甚至还主动带车跑到了“目标客户”的所在住宅小区进行体验活动，听说体验试驾还送礼品，这么个卖法，结合上它现在本来就节节攀升的销量，越来越好卖肯定是板上钉钉的事情。

结语：营销对企业来说，是把双刃剑，车企也是一样。玩得不好的，大有人在，后果也显而易见，比如奇瑞。但玩得太过于花哨，虽然短时间对销量会有所提升，却并非长久之计。目前的理想ONE就是如此，在缺乏硬核产品力的基础上，仅靠“讨巧”来换取销量，终究会有没落的一天。即将到来的理想L9，能否打破这一尴尬的局面，我们拭目以待。