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小康股份首次公布了赛力斯的交付数据。

数据显示，3月份小康股份新能源汽车销量7451台，其中赛力斯品牌销量3160台，同比增长1310.71%，而整个Q1的新能源总销量为14200台。

虽然官方没有说清楚赛力斯品牌中问界M5的销量占比有多少，但明眼人都知道，这3160台单月销量几乎都是问界M5贡献的。

因为不少业内人士早就分析过了，华为深度参与问界M5研发制造后，赛力斯其实就是代工厂的角色，SF5已名存实亡。

再加上终端的种种迹象，华为官方商城中原本的赛力斯车型已经被替换为问界M5，而各大华为门店中展示近8个月的赛力斯SF5也已经全部被更换为问界M5。

所以，问界M5首月交付量破3000台应该是铁板钉钉了，或许是赛力斯为了照顾SF5车主，才不说的那么直白。

考虑到问界M5公布最终售价的时间是2月25日，紧接着在3月初开启了36城交付，据说此前订单7天就破了8000台。把这些脉络梳理一下，问界M5首月交付量破3000台更加没啥争议了。

看到这或许有人好奇了，为啥小康股份首次公布赛力斯的交付数据，以前干嘛去了？

这稍加思考就明白了，以前的那款赛力斯SF5销量太差了，这玩意儿就像考试成绩一样，如果你考试分数可低，你愿意让父母满大街宣传嘛，只有等你成绩好了父母才会广而告之。

不过有一说一，问界M5这成长速度，确实蛮厉害的，有点像文章标题所说的，露出了獠牙。

咱们来看下面这张表，3月份新势力交付量排名，问界M5的3160台可是超过了极氪的1795台，以及岚图的1400台。毕竟问界M5卖的不便宜，24.98-31.98万元和极氪001、岚图FREE差不了多少。

或许真像不少科技up主说的那样，华为这两个字本身就是流量密码和品质象征，说直白了就是摇钱树，即便是它推出一款西瓜，也会有人买单的。

话糙理不糙，这还真就是现实情况，问界M5这次展现了不一样的爆发速度，它或许真有可能在接下来的时间里大爆发，保不齐年底上面那张表格的TOP5，就有它的身影了。

此时此刻，有人想到了华为消费者业务CEO余承东，也就是网友口中的“余大嘴”，他曾多次在微博和公开场合安利问界M5，并且在互联网上引来不小争议。

“AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道。”“它不仅续航长，而且可电可油非常方便，满电满油能跑1000公里左右”。

说实话，刚开始看到这些话，当时是嗤之以鼻的，总觉得有王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑。但现在回过头来再来看这些话，并且和3160台交付量联系起来，瞬间感觉余大嘴这次并没有吹牛。

那么问题来了，首月交付超3000，半路杀出的问界M5成了最大搅局者吗？

个人认为至少在Q1确实是这样的实际情况。但大家都知道，新能源这条赛道才刚刚进入状态，很多燃油车企也都纷纷进场，相当于战斗才刚刚打响，究竟鹿死谁手还真不一定。

所以说，咱们不妨再多观察一会儿，等到问界M5半年及全年的成绩单出来，如果真的像理想ONE一样成为一款爆品，到时候再给它涨声也不迟。现在做个吃瓜群众就好，让子弹再飞一会儿吧。