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如果任由这种颓败的趋势延续下去，中国汽车市场之于起亚，也就真成了鸡肋，食之无味，弃之太可惜，肯定舍不得。

所以，起亚每推出的一款新车型，都盼着它能担负起起亚雄起的责任，但每一次收获的都是失望，从新K5凯酷，到MPV嘉华，再到今天想说的全新一代Niro，即便这款新车型提供了混动版、插混版、纯电版三款车型，可以更大程度上满足中国消费者多层面的需求，但我相信，这依旧是一场没有观众的表演。

如果颜值真的即正义，那不得不承认，全新一代Niro很正义，车头使用平行的镀铬饰条装饰，把车头打扮得标准、精致，别致得LED日行灯造型，个人一种随性、自由的感觉，前杠使用了银色粗壮饰条装饰。

从机舱盖的筋条，到前脸的层级，全新一代Niro不是在强调SUV的野性，而是营造一种都市白领的精致感。所以，我猜想着新车的目标群体，也应该是坐在办公室里的帅哥们。

在动力上，全新一代Niro混动版车型和插混版车型，搭载的是1.6L自然吸气发动机+电动机，这两套混动系统的最大功率，分别是104kW和136kW，从动力上看，也不是强调越野性能的SUV ，而是纯纯市区代步的车。动力传动系统，匹配6速双离合变速箱。

插混版车型配备的电池是11.4kW·h的锂离子电池组，纯电续航60公里，纯电版车型最大功率150kW，最大续航里程为463公里。

单说账面数据，比RAV4荣放更优秀，但消费者肯定不止看账面数据。这车引入国内，估计一年的销量能赶上RAV4一个月的销量，就算小成了。

全新一代Niro的车身尺寸是4420*1825*1545mm，轴距2720mm，前置充电口。

起亚能有今天的颓败趋势，还真不是产品力弱当方面的原因，还有就是日益降低的口碑，起亚官方说着对中国市场如何重视，但和欧美地区双标的产品，让中国消费者倍感失望，企业也真是舍不得把最好的东西用在中国市场上，不知道是中国市场真的无法提供起亚所需要的销量，还是起亚现在还把中国消费者当成十年前的“汽车小白”们。

在中国车市发展初期，凭借国际化的名头，以及时尚的设计，起亚确实俘获了一批少年的心，但在之后的时间里，企业一直企图用过时的配置+时尚的外形在国内车市割韭菜，可现在的消费者不一定是见过了多大市面，可国产车型的配置与颜值已经超越了韩系车，用料也更用心，价格还更便宜，消费者可能依旧不懂车，但配置的加法，价格的减法算下来，消费者还是知道谁更划算的。

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比如，国内的紧凑型SUV中，就有好几款用上了AT变速箱，而起亚一直都在用双离合来应付中国消费者，起亚双离合的调教，确实不咋地，驾乘的质感很不爽。但起亚就是很固执，只有在顶配车型上，才舍得用AT变速箱。并不是说，AT就无敌，这里面还有个重视不重视消费者的态度问题。

而全新一代Niro上市，即便引入国内，也没有什么值得起亚开心的地方，在没有端正态度之前，在中国消费者没有真实感到起亚的诚意之前，起亚推出再多的产品，也都是无观众的表演。

不信，我们走着看。