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马自达，这几年非常惨

2019年

向日本银行借了5000亿才活下来

2020年

疫情来了，全球销量腰斩

2021年

国内的一汽马自达，直接黄了

混成这样，马自达咋办？

它自己说了：玩高端！

干不过丰田？咱干雷克萨斯！

东瀛宝马，就得干真宝马

唉，它还不是说说

闭关两年，不出新车，就鼓捣高端去

“我要造六缸！”

“我要造后驱！”

“转子要复活！”

自己玩得挺嗨！网友都看傻了

“疯了这是？”

但我觉得，马自达没疯

做高端、做豪华，不管能不能成功

但可能是它唯一的出路

接下来，分三期给大家讲三个故事，聊聊为什么

↓↓↓

不看不知道，<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20074/" class="kw-link" target="_blank">马自达</a>太悲催了！

今天咱们先说马自达悲催的创业史

相比于历史，现在的逆境算啥啊……

“百年车企”

马自达体量不大

但它可是日本第二家百年车企

现在的日系老大丰田，才85年历史

话说百年车企，起家肯定不一般

奔驰，汽车就是人家发明的

宝马，给飞机造发动机的

日本第一家百年车企是三菱

更是造船、矿业、银行样样行

马自达肯定也不赖吧？

人家以前是造软木塞的

对！就是暖壶上那种

马自达的前身叫“东洋软木工业公司”

诞生在日本广岛

而在今天，它却以“马自达”这个名字传遍了全世界。曾用转子发动机高亢的声浪圈下一票铁杆死忠粉。后来又在小排量涡轮增压的风潮中坚持自然吸气；在电动化的趋势下死磕内燃机。因为这种“死性不改”的个性，被称为车企中的技术宅。

它走上这条路

离不开一对父子的努力

先说爹——松田重次郎

他出生明治维新中期，广岛郊区的一个小渔村。对于日本人来说，那是个好时代，受教育是每个日本国民的义务。松田重次郎从小就机敏好学，课堂的知识又进一步开阔了他的眼界。走出学校后，他决定离开渔村，去大城市去闯荡一番。

14岁时，重次郎来到大阪，开始在铁匠铺打工。由于当时日本明治维新势头正盛，国力迅速崛起。各行各业都在进行“产业升级”。铁匠铺，并不是这种，拉着风箱、赤身猛男，对着烧红的铁块一顿输出。所以，重次郎在铁匠铺竟然接触到了机械制造……

你以为的铁匠

实际上的铁匠

后来，重次郎还去长崎的三菱造船厂上过班。在全国兴盛的资本和工业浪潮之下，他接触、吸收的都是当时世界最尖端的技术，为他打下了很好的底子。

1900s的三菱造船厂

1906年，松田重次郎靠着自己发明的“松田水泵”，创业开了工厂，赚了不少钱。

“天灾”

因祸得福

40多岁时，在外打拼多年的松田重次郎回到家乡。凭借在外多年积累的能力，成为了东洋软木工业公司的社长。他不负重托、悉心经营，公司在他治下业务蒸蒸日上。

但是没过几年。。。

一场大火把工厂烧了个精光

然而塞翁失马焉知非福

要是没有这场大火

可能还不会有以后的马自达

工厂被烧得只剩地皮，这就等于从头开始啊。他把心一横 “既然公司烧没了，就不重建了，咱重新创立一家公司吧~”还是干我的老本行，和钢铁、机械打交道吧！

并且一不做二不休，把“东洋软木工业公司”中的“软木”二字去掉。变成了东洋工业公司。至此，彻底改变了公司的经营范围。

重生的东洋工业公司

那些年日本确实也是灾祸连年，火灾、地震频发。重次郎发现，无论是灾后重建还是日常使用，大家需要一种能拉能装、机动灵活又便宜的交通工具。一台机动三轮车的构想在他脑中出现了。

很快，1931年，东洋工业就推出了机动三轮货车“Mazda-go”。这是“Mazda”这个名称头一次出现在机动车上。

第一台马自达-Type DA

这个词的读音与松田的罗马音Matsuda相近，也有一说它是取名自波斯拜火教中的光明之神”马兹达”。

马自达最初的车标

细心的小伙伴会注意到油箱上有三菱的标志。当时弱小的马自达，还无力建设自己的销售渠道。这些Mazda三轮车，需要借用三菱的销售渠道。

1935马自达-Type TCS，仍借用三菱渠道销售

现在咱们国内东部的一些沿海省份，还有不少城市把三蹦子称作“马自达”。就因为在1932年，这款三轮车就曾进口到中国。快捷便利、品质可靠，让马自达深受欢迎，深入人心。就好像过去人们把越野车统称“吉普”一样。三蹦子，也就被叫做马自达了。

怪不得马之达塞车

接下来的几年

东洋工业终于能平平安安、顺风顺水地发展

然而好景不长……

“人祸”

死中求生

1937年，日本全面侵华

1939年，二战全面爆发

1941年，日偷袭珍珠港

军国主义的日本被卷入一台巨大的战争机器，疯狂地运转起来。此时已经是日本重要的军工基地，东洋工业自然脱不开干系。

公司经营受到日本军国政府的强烈干预，派来了不少军方的订单。比如生产99式步枪，因为擅长做三轮摩托车，还代工过军用的97式侉子。

战争虽然带来了订单，但心中总是惶恐不安

重次郎预感，终有一天

战争会带来毁灭

还记得松田重次郎的公司在哪吗？

广岛

1945年8月6日

松田重次郎迎来了自己的70大寿

早上8点15分

一架轰炸机在广岛种下了一颗巨大的蘑菇……

整个广岛瞬间一幅天毁地灭的地狱光景。幸运的是，东洋工业的工厂距离核爆中心向东5公里多的位置，基本没有受到波及。

重次郎和长子松田恒次，也未出现在核爆范围内。但另一个儿子却没能幸免。重次郎带着丧子的悲伤仰天长叹：“这一切终于可以结束了吧？”

结束了。

松田重次郎并未参与战争的谋划，没有被定为战犯。东洋工业公司也免于战后制裁。

重次郎赶快收拾好心态，全力投入了战后重建工作中。 但此时，他已年过70，也一定程度上受到了核辐射的影响，人生已接近尾声。

出身渔民的他，年轻时接触到时代最尖端的工业技术。执掌公司的这些年，力图发展，却总是因为天灾人祸起起伏伏。人生最后的几年，经历丧子之痛，战后的经济萧条。

时间已经不能再给他一个机会

把公司进一步发展壮大

自己的遗憾就这样留在了心里

临近生命结束的最后一年

重次郎将公司的未来托付给了战中幸存的长子

松田恒次

此时恒次已经56岁，在日后几年中，为东洋工业丰富了产品。从三轮车、四轮货车，到1960年推出了第一款四轮轿车R360 Coupe。从制造生产资料，转为了制造消费品，跨出了不小的一步。

Mazda Romper

Mazda R360 Coupe

随着日本经济渐渐复苏，

松田恒次信心满满

“父亲没能做到的，就由我来完成”

然而令他没想到的是，天灾、战争都没能搞垮的东洋工业。却接到了来自政府的政策通知：未来的日本，只能留下3家汽车企业，当然不包括他家。

此时的东洋工业，甚至尚未更名“马自达”在汽车领域刚刚起步，没有展现出任何特点，就将面临灭顶之灾。

而在如此逆境中

它正是靠发疯，才存活了下来。

究竟发了什么疯呢？

咱下周四再聊