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在一众国产品牌当中，在高端领域折腾最多的，莫过于奇瑞。从最开始的风云，到紧随其后的瑞麒，再到小有名气的观致，以及到现在仍在拼搏的星途，奇瑞一直都没有停下过冲击高端的脚步。

但可惜的是，在自主高端这个领域，奇瑞一直都没折腾出啥名堂来。尤其是它目前仅剩的高端品牌-星途，更是远远落后于同期的领克和WEY魏牌。为了能够扭转局势，奇瑞集齐自身的所有精华，造出了一台旗舰SUV-揽月。

就产品力而言，揽月其实还是挺能打的，堪称国产最强2.0T动力，价格低至19.39万。

体型方面，星途揽月拥有标准的中大型SUV身材，2900mm的轴距在同级中有一定优势。

然而可惜的是，这样的硬实力并没有给揽月换来好的销量，上市1年以来，它的月销经常只有三位数，个别月份，奇瑞甚至不好意思公布它的销量。看着集齐所有精华的旗舰SUV竟混得如此惨淡，奇瑞也坐不住了。因此在揽月上市不到一年的时间里，就推动起了新车的改款。

外观部分，新款揽月与现款车型的不同之处主要集中在前脸部分，新车配备了尺寸更大的六边形进气格栅，内部镶嵌着纵向分布的黑色饰条和金属镀铬。也就是说，横幅式前脸变成了直瀑式前脸。除此之外，新车的前包围的造型也有所调整，呈现出类似贯穿式的视觉效果。

新款星途揽月

现款星途揽月

侧面与现款基本没有区别，车身依旧拥有强劲有力的腰线，搭配明显外扩的前后翼子板，造型一如既往的硬朗大气。尾部也是没有什么变化，基本保持原样不变，尾灯顶端的原先的宽幅镀铬装饰条全部黑化处理，乍眼一看似乎整个后挡风玻璃的面积，无形中增加了不少。

新款星途揽月

现款星途揽月

内饰方面，新款揽月的设计布局基本与现款相同，液晶仪表和中控屏采用一体式设计，D型多功能方向盘也没有缺席。

不过在细节处，两者还是有些些许不同的，比如之前被吐槽的老气的仿桃木装饰面板，被换成了时尚的拉丝银装饰板；略显小气的拨片式换挡杠，也被换成了常规的握式档把，沉闷的黑色座椅、车门扶手真皮包覆，也变成了棕色配色。

新款星途揽月

此外，在座椅布局上，新车还提供了2+3的大5座（现款仅有7座），并配有后排独立空调。值得一提的是，据之前的申报信息显示，新车还将会有6座版本提供。

新款星途揽月（5座）

动力方面，从实车来看，新款揽月将继续搭载那款堪称“国产最强2.0T”的2.0TGDI高功率发动机，最大马力261匹，峰值扭矩400N·m，匹配的仍然是来自“上汽”的7速湿式双离合变速箱。

前脸更换、内饰年轻化、座椅增加5/6座可选，从新款揽月的变化来看，奇瑞确实算得上是开窍了。只是这样的改变，真的能让揽月翻身起飞么？考虑到揽月之前的销量基数这么小，疆哥觉得，销量有新的突破问题并不大，毕竟新款有不少地方真的针对性地改进了。

新款星途揽月

但是想要借此起飞，估计就没那么容易了。一方面是星途的品牌力不足，依旧是个大问题。从成立到现在，星途既没有建立起像红旗那样广为人知的品牌影响力，也没有树立起像领克、WEY、坦克那样鲜明的品牌形象。

影响力、形象不够，还可以靠母品牌的背书来慢慢凑嘛，吉利的领克、长城WEY也都是这样过来的。但是，奇瑞的高端-星途，不像其它品牌的高端一样属于品牌首创高端品牌。

在星途之前，奇瑞造过了瑞麒，造过了观致，两者都是以失败告终，这时消费者怎么说服自己去认可奇瑞第三次推出的高端品牌呢？而且现在星途还要和奇瑞并网销售，本身就技术同源，难以从认识上拉开两者的差距。

另外一个关键点是，星途揽月的改款并没有更换掉颇具争议的双离合变速箱。对于双离合变速器这个问题，其实早在揽月推出时就已经有人吐槽了，继续沿用现款的7DCT，无形中又劝退了不少对国产双离合耿耿于怀的消费者。

总体来说，星途揽月这次“高效”的改款，有针对性地提升了产品的实力，还算挺有诚意的，小编认为是值得点赞的。所以，对于新款星途揽月，你会看好吗？还是要等到变速箱由双离合变成8AT，才会考虑呢？