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今年注定要载入史册，疫情还未褪去，俄乌战争又起。对于汽车行业而言也受到了很大的影响，部分原材料价格大幅上涨，供应链短缺，给车企成本带来了不小的挑战，而为了保证利润，车企只能将这部分成本转移给消费者，最为明显的是前段时间新能源汽车们一波接着一波的涨价，就连拥有全产业链制造能力的比亚迪也没能例外。

如果觉得涨价潮只是发生在新能源汽车身上，无疑有些天真了。近日奔驰开启了大规模的涨价，主要以进口车型为主，同时也包含E级、GLC少数国产车型，而调价幅度达到了几千到数万元不等。除了原材料等因素之外，国际物流费用上涨、工厂停工减产等原因也是很大一部分因素。

举例来看，S级的涨价幅度最少都达到了2.9万以上，高则达到5万多，而更为夸张的是迈巴赫GLS系列，少则9万多，多则达到12.1万元。

国产化的车型中，E300L时尚型价格从原来的47.39万元调整至47.88万元，涨了4900元，E300L豪华型则涨了5900元，价格变更为49.88万元。SUV车型GLC的浮动也不算太大， GLC 300 L 4MATIC动感型臻藏版车型价格上涨5700元，GLC 300 L 4MATIC豪华型上涨5600元。看来，高端车型的涨价幅度明显更加疯狂，而价位稍低的车型涨价幅度也要更小。

或许去年奔驰的财报可以反映出一些讯息，这家车企去年的全球销量虽然有一定下滑，但仍旧实现了485%的利润增长。且据奔驰表示，利润点主要是来源于S级、迈巴赫、AMG、G级等高端车型，很难说这次调价奔驰没有趁此机会再次提高它们的利润空间。

E级、GLC等车型是奔驰的走量车型，如果涨价幅度太高，在同类竞品中也会丧失竞争力，奔驰需要这些车型来维持一个可观的销量数字以及庞大的市场保有量。但S级等这类豪车的大幅度涨价对于大部分消费者来说，似乎并没有太大感觉，毕竟它影响的只是少数有钱人，但有钱人往往出得起这个价格。

奔驰并不是唯一一家涨价的豪华品牌，宝马此前也在印度、欧洲、德国等市场宣布了3%左右的涨价幅度，原因是原材料成本上浮，导致了制造成本增加。目前宝马并没有发布国内市场涨价的消息，是否会涨价也并不确定。不过无论是奔驰、宝马还是奥迪，在一轮轮的疫情影响中优惠也在不断缩减这倒是事实，总而言之，消费者的购车成本比过去还是有所增加。

也有网友称，无论奔驰再怎么涨价，反正也坑不到穷人，毕竟能买得起奔驰的人至少也算得上中产以上了。或许奔驰涨价实属无奈，但作为消费者我们也可以选择不买。