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在坦克300之前，非承载式车身结构的碰撞安全测试，都是噩梦。

4月6日，中保研公布2022年第一批汽车安全指数的评测结果，这也是中保研执行2020版碰撞测试规程之后发布的首批测试成绩。改轮测试共包七款车型，一款MPV，六款SUV。坦克300不仅是唯一一款中国品牌车型，而且也是唯一一款采用非承载式车身结构的车型。

无论是在国内，还是国外，非承载式车身结构的车型，受制于结构特性，往往很难在碰撞测试中获得一个理想成绩。比如，此前就有硬派越野车在25%偏置碰撞测试中直接翻车，这也让很多人认为硬派越野车“硬是硬”，但“硬”并不意味着安全性能高。

非承载车身的坦克300的碰撞成绩如何

根据中保研公布测试结果显示，坦克300在四项评价指标中，除碰撞性与可维修性获得A可接受的评价之外，其余涉及到安全的项目均为优秀（G）；其中，又以车内乘员安全性的优秀评价最具有“颠覆性”。

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碰撞测试结果显示，在车内乘员安全性的测试项目中，坦克300均为优秀。而从中保研发布的测试视频来看，在驾驶侧正面25%小重叠面偏置碰撞测试中，坦克300的立柱基本保持完好，并没有出现大幅度的乘员舱侵入，前挡风玻璃也没有出现明显的破裂。碰撞完成后，坦克300的状态基本上和一辆承载式车身结构的SUV相同。

这也就意味着，在25%小重叠面偏置碰撞的过程中，坦克300的大梁和车身基本上保持着一致的溃缩吸能特性。

而在碰撞过程中，坦克300的约束系统也正常发挥作用，驾驶员头部与正面安全气囊正确接触并直至反弹，在碰撞中侧面安全气帘正确弹出，驾驶者在碰撞中未与外界硬物接触。在碰撞完成后，驾驶者身体各处不存在受伤的风险，表现均为优秀。

大部分人对于坦克300的中保研碰撞测试，关注的重点也就在这里了。不过，在我看来，还有一个数据是很值得关注的点，是车顶强度。

从中保研发布的数据上来看，坦克300的车顶载荷质量比达到了7.25倍；也就是说，要让坦克300的车顶发生破坏性的溃缩，至少需要7倍的车身重量。而美国IIHS的优秀评价标准，只是到4倍，平均水平也就是在5到6倍。

对于一辆越野车来说，这个数据意味着坦克300在遭遇翻滚时可以更有效地保护车内的乘员安全。另外，在侧面碰撞中，坦克300同样是全优。

非承载式车身结构碰撞测试全优有多难

一直以来，非承载式车身结构的越野车和皮卡的碰撞测试成绩，都是个短板。

2020年，Jeep牧马人在进行IIHS的25%小重叠面碰撞测试中，就出现了碰撞后侧翻的情况，于是仅获得M中等的评价。不过，从车身结构的完整性和驾驶者的安全防护来看，这一代牧马人已经做得比它的前辈好得多了。

从车身结构上看，非承载式的车身结构在面对碰撞测试时，存在着天然的结构短板。不同于承载式车身结构的是，非承载式车身是由两块结构构成的——一部分是车架，也就是俗称的大梁，另一部分则是车身——二者通过螺栓和橡胶块进行连接。

车身大梁作为整车的结构基体，在设计上就要求必须高刚性，而且还是整体刚性。刚性越高也就意味着，可溃缩性能越差。这个很好理解，越硬的东西越脆，越软的东西越能溃缩。

出于整车安装“基体”的需求，整车的大梁很难像承载式车身那样去规划出碰撞吸能区、高刚性区的结构。而且，大梁所能够提供的刚性体，是个平面结构——至少相比于承载式的笼性车身来说，是这样的。一个平面的结构在构建”溃缩柔性体“的时候，天生自带“短板”。

另外，因为车身由两部分结构组成，所以，车身部分和大梁部分在碰撞过程中就很容易出现木桶效应——短板更大的那个往往就是制约整体性能的那个。

对非承载式车身结构的越野车来说，要让二者同时“溃缩”，并且还能保证二者的一致性而不断开，是个非常不简单的问题。当然，对卡车来说，它们的碰撞安全逻辑是让驾驶室和大梁断开，驾驶室碰撞时后移，这是题外话，这里不做展开讨论。

总的来说，非承载式车身结构的越野车要做到碰撞测试，尤其是25%小重叠面碰撞测试全优的成绩，是有点困难的。

那坦克300为什么做到了优秀，或者说坦克300是怎么做的？从中保研发布的测试视频来看，坦克300在进行25%小重叠面碰撞时，车身绕碰撞点进行了一个逆时针的旋转。

在2017年WEY VV7首次进行国内25%小重叠面碰撞测试时我就分析过，通过导向结构的设计，让车辆快速偏离碰撞能量的传播方向，是可以提升25%小重叠面碰撞的安全性的。

从结构上来看，坦克300的车身将翼子板梁做成了一个类似于承载式车身的外翻吸能结构。而25%小重叠面碰撞在避开了大梁之后，就由这块车身进行吸能溃缩。非承载式车身结构的坦克300，就巧妙地运用了大梁和车身分开的结构特性，做了两组吸能结构。

从图上可以看到，坦克300的翼子板梁在碰撞过程中溃缩合理，保证了车厢的结构一致性。而大梁在越过前桥之后的外扩，则顶住了轮胎的侵入，保证了车身结构的一致。这个结构设计，确实挺巧妙的。

写在最后：坦克300自上市以来，一直保持着极高的产品热度。越野车的定位，让它在“内卷”汽车市场里迅速出圈。均衡的产品力、极具玩乐属性的性能，是这辆车最吸引人的地方。如今，中保研碰撞测试优秀的成绩，又为坦克300的安全性做了实实在在的“背书”。

坦克300的”火爆“，完全称得上实至名归。

注：图片源自网络与中保研