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4月7日，吉利汽车公布了3月份的销量数据，该月吉利单月销量再次站上10万辆的高地，达到101166辆，同比环比均实现增长，给今年一季度的收官画上了一个圆满的句号。

从一季度累计来看，吉利累计销量达到32.6万辆，与同期33.3万辆相比略有下滑，但是考虑到一季度零星的疫情，和零部件供应紧缺等诸多因素影响，这个数据表现依然非常不容易，值得称赞。

更值得一提的是，在3月10万辆和一季度32.6万辆的数据之下，吉利通过雷神动力、中国星、新能源等各个层面的突破，可以说实现了比同期更大的突破和价值。

比如星越L雷神混动版上市后有了正式的销量，正式拉开了雷神混动时代；中国星高端系列占比已经达到28.6%，实现了吉利销量和品牌价值的双提升；新能源领域车型同比增长达到332%，蓝色吉利行动和顺应时代前进的方向正在一步步兑现……

高质量发展从2018年之后就已经写在了吉利的发展战略里，有意思的是最近大众汽车也表示未来关键目标不是增长，不是数量和市场份额，而是更关注销售质量和利润率，这是世界汽车巨头的一次重大变革。毫无疑问，这种席卷整个行业的变革，目前已经在吉利汽车的战略转型中，得到了新的成果展现。

雷神出击，吉利新能源崛起

3月30日，吉利雷神混动首款产品星越L雷神Hi·X油电混动版迎来了正式上市，两款产品售价为17.17万元、18.37万元，毫无疑问星越L雷神Hi·X油电混动版所要打下的对手就是日系的本田、丰田的混动，雷神混动也是目前在日系霸占的HEV市场中，最有力的竞争对手。

为什么这么说？看看价格和产品力就可见一斑，同级别日系CR-V双擎、RAV4双擎的价格为21-25万元左右，更何况星越L比竞品还拥有更宽大的车身尺寸和空间，更精致的内饰，更智能化的产品体验等等。特别是在省油这一块，该车型拥有3挡DHT Pro作为智能能量控制中枢，20种驾驶工况的无感切换，实现了动力和油耗的平衡，NEDC油耗为4.3L/100km，一箱油极限续航超过1300km，与日系混动相比而言谁更强悍一目了然。

其实从3月底开启上市交付以来，3月份星越L雷神Hi·X油电混动版的批售量就达到了1391辆，在接下来的几个月里，随着“中国星+雷神”的技术效应，这款产品应该能够实现更好的市场表现。

值得一提的是，3月份吉利还正式推出了雷神Hi·X “超级电混”，这是继雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV“。首款搭载雷神“超级电混”，纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相，该车型能做到“省油又省电”，馈电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。性能方面做到了“动力充沛”，支持弹射起步，百公里加速6.9s。

2022年，吉利汽车将会投放8款以上的雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，其中有三款油电混合、五款超级电混，将逐步全面开启雷神混动时代，而这将成为吉利在新能源领域的重大突破，因为目前充电等基础设施布局不完善，纯电普遍存在里程焦虑等因素，以及油价频频上涨带来出行成本的压力，推动着雷神混动产品符合消费者的真实客观需求，也更受消费者欢迎。

以雷神为推动力，吉利新能源战略可以说迎来了多点开花的全新的时代。除了雷神混动的势头，纯电动和换电方面的成果也逐步得到体现，比如几何品牌3月销量达到8097辆，同比增长334%，终端交付量已经突破万辆，几何品牌一季度累计销量达到2.6万辆，同比增长448%，实现“几何式”增长。

新一代换电出行新势能睿蓝汽车3月销量2008辆，作为一家成立不久的新汽车公司，从这个销量可以发现企业已经走向了正轨。据了解一季度睿蓝汽车已收到1000余家经销商的合作意向，目前已确定100余家经销商加盟。随着渠道拓展的持续推进，睿蓝汽车的销量有望得到进一步提高。

另外智能高端电动品牌极氪3月份因为受到疫情对供应链的冲击，当月交付量为1795辆。不过随着3月底新一批核心零部件的陆续到货，预计4月份的生产和交付情况将会得到改善。而在几天前，极氪宣布调价但4月份不涨价，这样给用户下定留下缓冲期，或将助推极氪001订单在4月份再创新高。

3月份，由吉利研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡，在欧洲国家丹麦启动测试和示范运行。这意味着吉利甲醇汽车在欧美发达国家受到认可，这是对吉利的一种肯定，也是对中国汽车制造业的一种肯定。标志着吉利在甲醇汽车上17年的坚持，正在逐步开花结果。

据了解，吉利首款醇电混动轿车帝豪也已正式曝光，该车搭载了全球首款1.8L醇电混动发动机和混动电驱DHT变速器，真正实现“强动力”与“低耗能”的双赢，每公里出行成本不到三毛钱，预计今年二季度上市。

值得一提的是，为了加快吉利新能源的全面转型，吉利还将对销售网络进行新能源全面赋能升级，开放吉利主网经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大渠道覆盖，另外，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网，吉利新能源转型进入全新时代。

中国星、领克引领高价值突破

当汽车行业进入到混战时代，其实量与质的讨论就开始争论不休，就像文章开头说到的大众集团，也走向了“求量”到“求质”变化的新时代。毫无疑问的是，吉利的高质量战略规划发展4年来，目前已经取得了不错的成果，特别是吉利品牌的中国星和领克品牌，成为拉动吉利高质量发展的两驾马车。

3月份吉利品牌销量75699辆，其中中国星高端系列3月销量21621辆，占吉利品牌总销量比重达28.6%，已经非常接近中国星系列推出时，吉利方面对该产品序列销量占比30%的目标。

要知道中国星的平均售价基本上进入到主流合资品牌的售价区间，这意味着对吉利而言，销售价值、营收、品牌价值和品牌形象，都将得到进一步提高，而这背后更呈现出消费者对吉利品牌、技术、产品等方面更全面的认可。

截至目前，中国星系列累计销量超34万，星瑞和星越L均保持在月销万辆的水平，已经可以初步断定中国星系列的推出是非常成功的。

另外一驾马车就是领克，3月销量为13567辆，品牌成立五年多来累计销量近70万，目前已经成为年轻潮流汽车品牌的象征。而且领克五年来率先探索和推行的线上商城、线下领克中心和商超领克空间三位一体的销售模式，已经成为目前汽车行业主流运营思路。而如以APP为核心，领克空间、中心店为辅助的社群运营，也逐步从领克扩散到集团层面，甚至也成为行业的大趋势。

除了在国内市场开花，领克也在持续深化“欧洲战略”，领克罗马体验店正式开业，为欧洲第八家体验店，年内还有三家即将开业。通过支持全球各地本土品牌和设计师，实现可持续发展，领克以“不止于车”的理念向全球化迈进。

常规车型方面，伴随着科技吉利4.0时代，也迎来了新的升级，比如文章上一部分说道的雷神动力，也会逐步下放到旗下常规车型上面。而年度更新改款，也将逐步强化这些产品的产品力优势。

3月，帝豪家族、双博家族、双缤家族分别贡献了24818辆、10824辆与13214辆。其中，博越、缤越、帝豪销量均过万。其中“缤系列”旗下两款产品将于今年迎来改款，目前缤瑞COOL的动力配置信息已经曝光，新车搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统，零百加速仅为7.1s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L。缤越同样也会搭载同款发动机，钢炮车型的定位将再一次名副其实。

帝豪家族则在第4代帝豪和帝豪L的推动下，成为吉利轿车的销量主力，特别是帝豪L雷神超级电混上市后，将更加丰富帝豪家族的产品矩阵，为消费者提供更多选择的同时，也将进一步壮大帝豪家族的产品实力。

所以高价值和高质量，不仅是要旗下的产品价格提升，拉升产品的平均售价，让消费者心甘心愿花买合资品牌的汽车的价格去买吉利汽车，同时也要带给消费者更不一样的产品和品牌认知，让消费者看到、摸到和开到吉利汽车的产品时，会体会到惊艳的感觉，颠覆过去消费者对吉利汽车固有的认知，这才是真正的高质量、高价值的真正体现。

而目前，可以毫无疑问地说，吉利正在踏上一条正确的道路。