凤凰网汽车

编辑导语：刚刚迎来史上最佳一季度的特斯拉风波不断，不仅因逆变器问题启动大规模召回，除此之外，特斯拉再曝多起刹车失灵事故。

故障或导致失动

4月7日，国家市场监督管理总局官网显示,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向国家市场监督管理总局备案了新的召回计划。

计划显示，特斯拉决定自2022年4月7日起,召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3,共计12.7万辆,其中进口Model 3汽车3.4万辆,国产Model 3汽车9.3万辆。

据悉,本次召回的主要原因是:召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异,其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障,造成逆变器不能正常控制电流。

据了解，此故障发生在车辆处于停车状态时,会导致车辆无法启动;发生在车辆行驶状态时,会导致车辆失去行驶动力,极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉方面解决方案是，通过OTA为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件;对于无法通过OTA实施召回的车辆,将通过服务中心联系相关用户,为车辆升级电机控制软件,以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控,并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换,以消除安全隐患。

召回频频发生

而在此次召回之前，特斯拉刚刚迎来史上最佳一季度。据特斯拉官方数据，一季度特斯拉累销超31万辆，同比增长68%。但与此同时，自2021年底至今，特斯拉已先后开启多次召回，仅在今年2月份，特斯拉已先后启动3次召回。

其中，2月3日，特斯拉启动有史以来最大规模召回，因为相关批次车辆安全带提示存在问题，特斯拉对超过81.7万辆汽车进行安全召回。

虽然召回车企是消除车辆安全隐患的重要举措，但频频出现召回，已在一定程度上表明高速扩张之下的特斯拉在品控方面存在较大问题。不仅是特斯拉，整体上，随着新能源汽车销量大增，涉及新能源汽车的召回案例也在逐渐增长。

国家市场监督管理总局公告显示，2021年，我国共实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。

此前，马斯克曾表示特斯拉今年增速将超50%以上，马斯克也放言2030年将实现2000万销量目标。

但高增速之下的特斯拉，带来的品控问题已不容忽视。事实上，特斯拉本次召回前夜，已有特斯拉车主在社交平台上反映车辆在行驶途中失速，险些酿成交通事故。

再曝刹车失灵

4月6日，某汽车交流平台上，有车主爆料自己的Model 3在行驶中出现骤停事件。

车主自述，自己的Model 3在隧道中以100码速度行驶过程中，突然屏幕显示“车辆无法继续行驶，请立即停车”，但由于后方其他车辆跟随，车主选择深踩电门，但车毫无反应，随后车速快速下降。

车主表示，事故发生后，联系特斯拉销售及工作人员，被告知没见过此类情况，拨打售后电话被告知无解决方法。关于事故后续，车主在爆料中称，车已送至特斯拉售后处理中心，等进一步处理。

4月7日，车主在最新反馈中称，特斯拉方面对其反映，问题主因是逆变器故障，并已和特斯拉达成初步退款意向，并表示未来不敢再开特斯拉。而逆变器故障，也正是本批汽车召回主要原因。

此外，近日，特斯拉再曝多起刹车失灵事故。

日前，据凤凰网汽车报道，江苏南京一辆Model 3在车库发生撞击事故。车主称,其在地库中行驶，没有踩油门的情况下，速度不降反升。后来多次踩急刹车，但车辆已不受控制。事后，林女士向特斯拉索要事故相关完整数据，特斯拉工作人员向其表示，不会提供后台数据，因为并无先例。

另一方面，有其他车主对媒体反映，自己一台5年车龄的特斯拉MDOEL X 100D在3月25日出现了刹车失灵、方向盘无法转动的情况。特斯拉方面对媒体表示，事故是因为车主车速过快，加上停车场地面为潮湿的环氧地坪地面，延长了制动距离而导致，与特斯拉本身质量无关。

目前，针对以上数起事件，特斯拉方面暂未做出正式官方说明。