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作者：hongzhi

对于有驾控需求的朋友来说，他们在购车的时候受到品牌、配置的影响越来越少。因为他们知道，一台车好不好开才是关键，哪怕牌子再响，配置再高，但换挡顿挫刹车点头，底盘质感一塌糊涂时，开车顿时成为一种修行悟道，时时刻刻都在煎熬。所以从懂哥自己来说，如果这台车大多数情况是自己在开的话，那么以下几款15-20W的驾驶乐趣制造者，你绝对不能错过。

# 本田 · 型格 #

基本信息

官方售价：12.99W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4689x1802x1415mm

发动机：1.5T 182马力 L4

变速箱：6挡手动

轴距：2735mm

0-100km/h加速(s)：8.2

本田型格借integra之名出道，虽说是和思域是兄弟车型，但integra之名在JDM粉心中也是一大重器，同时本田型格也提供了1.5T＋6MT的动力组合，182Ps的数据配合6速棍波，带动1.3吨出头的车重来说算是游刃有余。就算是与思域采用近乎相同的动力配备，但本田型格独具手动变速箱，在转向悬挂方面的调教也是呈现出更加运动的状态。

手波车型很容易打造出人车合一的驾驶感受和纯粹的驾驶乐趣，在一台诉求运动化的车型上显得是锦上添花。型格的出现让东本思域可以更加专心的去攻打家用车市场，不必在买菜和运动上还要去处处权衡。当然型格也并非极致的自私车，架构层面还是决定了它是一台合资A级家轿细分领域的运动车型，带上一家人去买菜也无妨，起步别老熄火就可以了。

# 领克 · 03＋ #

基本信息

官方售价：19.98-22.88W

尺寸：4677x1840x1461mm

发动机：2.0T 254马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：2730mm

0-100km/h加速(s)：5.9

本来想推荐领克02hatchback，新款上市搭载2.0T低功率版本15W出头，顶配高功率版本也在18W左右，但根据之前在金卡纳赛道的驾驶体验，领克02hatchback全系没有配备四驱系统，前驱的它在激烈攻弯，尤其是金卡纳这种几乎只能容纳一个车身的赛道时，推头就会经常发生。所以懂哥还是推荐价格稍贵，但配备四驱系统的领克03＋，四驱系统的好处就是能在车辆较为极限的情况下合理分配车轮动力，尽力让车轮抓地并走线，当然电子系统会合理地让车辆产生一些轻微的滑移来制造驾驶乐趣，让车辆确保可控但又不会太过乏味，开起来的驾驶乐趣确实是不错的。

值得一提的是，领克03＋这台254Ps的机头，带动1.6吨＋的车身并不轻松，同时8AT变速箱在换挡时也不是很积极，所以官方宣称的零百5.9s的成绩有些难以达到，懂哥觉得实际上能跑大6.5-7.3s这个区间算是合理，加上运动化套件和四出排气带来的声浪，其实也可以弥补一些加速上的问题。而且领克03＋的内饰运动味道也很足，大面积的翻毛皮和亮色点缀，观感触感都很有豪华运动味道，车内唯独诟病的就是老旧发卡的车机系统，换成家族最新版本就这么难吗？

# 凯迪拉克 · CT4 #

基本信息

官方售价：23.97-25.97W

终端售价：20.97-22.97W

尺寸：4760x1815x1421mm

发动机：2.0T 237马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：2775mm

官方百公里加速时间(s)：6.9

虽说没有CT5上的MRC电磁悬挂，也没有LSD后桥限滑差速器，但20万出头的价格，与CT5一样的动力配备，以及更小的车身带来更轻的车重，237匹对应到1.5吨的车重来说谈不上力大飞砖，不过不失的推重比加上全系后驱的驱动模式让这台小车驾控起来更加得心应手，只是因为前置后驱的布局，加上传动轴的入侵，让这台车的后排完全就是折磨，相比上面两个车型，CT4算是显得过于自私的车型。

不过舍去掉空间，换来的则是更加惬意的驾控乐趣，237Ps配合8AT变速箱，加上充沛的低扭和油门前段激进的开油调教，配合后驱车型的特性，城市掉头只要稍微开油，尾部就会展现出躁动，但因为电控的问题不会过量。零百6.9s的成绩也较为实诚，不过还是大家那句话，CT4与其如此还不如打造成一个双门轿跑来得痛快，拉风的同时还能掩盖后排空间的缺失，以及减重的问题，何乐而不为呢？