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伴随着各大车企陆陆续续晒出3月份的成绩单，让人意想不到的事情真的发生了，3月销量让车企来了一次大洗牌。众所周知，作为新能源领域中的一面“旗帜”，比亚迪3月销量达到了104338台，同比增长160.9%。而且，比亚迪还是第一个官宣停产燃油车生产的传统车企，在汽车行业里面引起了不小的热议。

从公开的销量中可以看出，作为民营车企的代表之一，比亚迪3月销量小胜吉利汽车，已经是不争的事实。说实话，从3月份部分车企的销量中不难发现，比亚迪已经迎来了拐点，市场地位正在呈明显的上升趋势。

根据公开的销量显示，3月份部分车企销量如下：

吉利汽车月销101166台；

广汽丰田月销97006台；

林肯汽车月销10070台；

上汽通用月销88523台；

广汽本田月销53700台；

东风日产月销67910台；

上汽大众（包括大众、斯柯达、奥迪）月销110018台；

一汽大众（包括大众、捷达、奥迪）月销126131台，其中，大众品牌月销70198台。

从上述已知的销量中可以看出，能够与比亚迪3月销量并驾齐驱的车企也只有吉利汽车和南北大众。不过，相比实现月销104338台的比亚迪，吉利汽车还是稍逊一筹。其实，一汽大众也是如此，如果抛开捷达和奥迪的单月销量，旗下的大众品牌只有70198台的单月销量，落后于比亚迪也是不争的事实。

目前暂不知道上汽大众旗下斯柯达和上汽奥迪的单月销量，估计也与一汽大众差不多，如果去掉斯柯达和上汽奥迪的单月销量，仅凭旗下的大众品牌能不能超过比亚迪3月销量，估计也是有点难吧。以今年1月份来说，斯柯达单月销量只有5800台，估计3月销量也会在6000台左右。

从上述的销量和分析中不难看出，3月份绝对是比亚迪逆袭的重大转折点，如果不出意外的话，登上国产品牌“一哥”差不多就是十拿九稳了，即使是有意外发生，估计登上国产品牌“一哥”地位，对于比亚迪来说，也只是时间早晚的问题。

众所周知，自从2021年新能源汽车的销量开启飙升的势头后，比亚迪也迎来了重要的转折点，凭借刀片电池、DM-i产品车型在市场中的风生水起，比亚迪也正式开启了反扑的模式，尤其是旗下的DM-i产品车型，基本上可以说是冲击燃油车的“杀手锏”，在市场中攻城略地好不风光。

写在最后：3月销量让车企来了一次大洗牌，广汽丰田、东风日产、上汽通用和一汽大众等合资车企在比亚迪面前相继沦陷，从某种程度上来说，市场和消费环境带来的变化，已经给包括比亚迪在内的国产品牌的崛起提供了很好的市场机遇。当然了，面对多变的汽车市场，比亚迪如何能够保持较强的市场斗志，对比亚迪来说也是一个很大的考验，你说呢？

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