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中国本土车企的发展，这些年大家都是有目共睹的，不但在新能源车市场好车频出，发动机、电池等核心技术方面也常传出突破。

这让许多人不禁畅想，说不定要不了多久，国产汽车品牌也能在国际上和一些外国车企一较高下了。

不过就像部分高端产业一样，中国车企目前在一些技术和零部件方面，还是对发达国家有一定的依赖。

前不久，有汽车媒体“雪球芯榜”爆料，美国开始对部分中国车企进行调查。

这条消息传出后，不少人就担心，美国又要干坏事了，搞不好就要对中国车企进行制裁。

要知道，前两年美国制裁中国手机巨头华为和中兴，当事企业都有不小的损失。

如果美国真的要制裁中国车企了，中国车企最需要担心的地方在哪儿？

据悉，美国此次调查涉及三个方面，分别为是否使用美国技术、软件，是否使用美国设备，以及是否用了美国的原材料。

而在这三个方面，中国车企与美国也有部分交集。

电喷系统

电喷系统是控制混合气浓度，使气缸内的混合气完全燃烧，让废气排放物和燃油消耗降到最低的关键，它还能提高发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩。

国内电喷系统的市场主要被德国博世、美国德尔福、日本电装这三家企业垄断。其中德国博世市场份额超过了60%，美国德尔福占比则有15%左右，而本土企业占比合计仅为5%。

如果美国对中国车企进行制裁，电喷系统方面的影响或许不算太大，但显然要增加对另外两家的进口了。

内外饰部件

国内大部分乘车车企内饰与外饰部件的设计与制造，都有美国江森自控、德尔福、伟世、法国佛吉亚这几家跨国零部件巨头的参与。

从车门内饰、车顶内饰、座椅、仪表台、扶手、保险杠、车灯、雨刮、空调到外饰部件，这几家外国公司几乎触及了汽车内外饰的每一个角落。

如果这方面受到美国制裁，中国车企也可以增多与其它国家的合作，而且相较于汽车的高端技术部分，内外饰部分想自主起来应该也没那么难。

芯片

芯片对于汽车也十分重要，汽车车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、ABS、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统、多媒体娱乐系统、智自动泊车……这些都与芯片有关，“芯片”可以说是汽车的神经。

而不巧的是，美国一直都是芯片领域的巨头，在汽车芯片上也有优势。不少中国车企，都与美国芯片巨头有所合作。

蔚来的主要供应商就有美国的高通和英伟达；理想汽车的供应商有高通和德州仪器；长城汽车是首家使用高通自动驾驶芯片的中国车企；比亚迪2021年曾采用高通的6125（665）芯片……

总的来看，如果美国要对中国车企进行制裁，影响最大的还将是芯片方面。

写在最后：

不过相较于美国在手机芯片上的强势，在汽车芯片方面，中国车企还没到无力反抗的地步，大可以转向加强与其它国家的合作。

此外，如比亚迪、小鹏等这几年在自研芯片上都有了不少突破，国产车企对于美国芯片的依赖，正越来越低。

美国想制裁中国车企，恐怕收效甚微。