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汽势Auto-First|刘天鸣

在疫情的影响下，3月份部分车企接连出现停工停产，产销量均受到不同程度的影响。

据中汽协预测，3月份，汽车行业销量预计完成224.9万辆，同比下降11%，2022年一季度累计预计完成651.7万辆，同比增长0.5%。

虽然整体汽车市场3月销量出现两位数同比下滑，但新能源汽车市场却保持快速增长。据中国公安部交通管理局数据统计，一季度新注册登记新能源汽车达到111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%。

从车企公布的3月及一季度销量表现来看，新能源汽车产品依旧是主要增长点之一，造车新势力座次生变，豪华品牌转型成果显著。

汽车集团表现不一

3月份，上汽集团和东风汽车集团销量表现呈现出同比下滑态势，长安汽车、广汽集团则保持同比增长。

上汽集团3月销量达到44.3万辆，依旧处于销量榜榜首，但较去年同期下滑10.12%。上汽集团销量下滑主要来自上汽大众以及上汽通用两大合资品牌，上汽大众销量为11万辆，同比下滑2.22%，上汽通用销量为8.85万辆，同比下滑-31.45%。上汽乘用车达到6.22万辆，同比增长7.24%。新能源产品销量则是一大亮点，销量达到7.45万辆，同比增长19.58%。

东风集团3月销量达到22.3万辆，同比下滑18.84%。销量下滑主要因为两大日系品牌销量收窄。东风日产（包括启辰）3月销量为6.18万辆，同比下滑24.45%，东风本田销量为7.22万辆，同比下滑14.15%。

和上汽集团相似，东风汽车集团中自主品牌和新能源汽车增幅较为显著。东风风神销量达到1.57万辆，同比暴增139.18%，东风风行销量达到1.55万辆，同比增长26.21%。集团新能源乘用车1.79万辆，较去年同期增长183.8%。

长安汽车则凭借着23.6万辆的销量成绩，仅次于上汽集团。重庆长安销量达到10.82万辆，同比增长36.72%，旗下两大合资品牌也保持微增长态势。其中，长安福特3月销量为2.35万辆，同比增长0.64%，长安马自达销量为1.12万辆，同比微增0.01%。

广汽集团实现高速增长态势，3月销量同比增长30.66%达22.7万辆。两田和自主品牌成为核心增长点。其中，广汽丰田销量达到9.7万辆，同比增长41%，广汽本田销量达到7.68万辆，较去年同期增长21.46%。广汽传祺销量超过3万辆，同比增长15.08%，广汽埃安销量超过2.03万辆，同比增长189.7%。

一季度，四家汽车集团均保持增长态势。具体来看，上汽集团一季度销量为122.1万辆，同比增长6.84%，东风汽车集团一季度销量为73.2万辆，同比增长4.20%，长安汽车一季度销量为65.1万辆，同比微增1.63%，广汽集团一季度销量同比暴增22.48%，达60.8万辆。

比亚迪新晋自主一哥

在自主一哥的竞争中，比亚迪凭借着新能源产品热销，力压吉利汽车。具体来看，比亚迪3月份销量达到10.43万辆，同比增长160.9%。其中，纯电动汽车销量达到5.37万辆，同比增长229.2%，DM插混车型销量为5.07万辆，同比增长615.2%，传统燃油车产销量已经归零。一季度，比亚迪累计销量达到29.14万辆，较去年同期增长179.78%。

吉利汽车3月销量为10.12万辆，较去年同期微增1%，一季度累计销量超过27万辆，同比下滑4%。其中，领克品牌销量为1.36万辆，较去年同期下滑17%，一季度累计销量为4.24万辆，同比下滑21%，几何品牌则实现高速增长，3月销量为8097辆，较去年同期增长334%，一季度累计销量达到2.6万辆，同比增长448%。

长城汽车则以10.09万辆的销量成绩落后于比亚迪和吉利汽车，较去年同期下滑8.86%，一季度累计销量为28.35万辆，同比下滑16.32%。哈弗品牌与长城皮卡3月销量呈现出不同程度的下滑，其中，哈弗品牌销量同比下滑18.83%至5.45万辆，长城皮卡销量同比下滑16.12%至1.85万辆。欧拉品牌3月销量达到1.43万辆，同比增长9.31%，坦克品牌同比大增78.26%，达8922辆。

小康股份3月销量为2.4万辆，同比下滑15.83%，一季度累计销量为5.99万辆，同比增长1.36%。其中，赛力斯品牌销量为3160辆，较去年同期增长1310.71%，一季度累计销量为5044辆，同比增长1186.73%。

北汽蓝谷则出现触底反弹，3月销售新车5735辆，较去年同期增长438.5%，一季度累计销量达到9120辆，同比增长189.62%。

随着小鹏汽车逐步建立自有产能，海马汽车愈加边缘化，其3月销量仅为2048辆，同比下滑37.54%，一季度累计销量仅为5730辆，同比下滑18.19%。

豪华品牌新能源产品表现出众

即便在消费升级的当下，豪华品牌一季度销量也出现不同程度的下滑，但各豪华品牌电动化转型成果出现。

第一季度，受到疫情因素影响，宝马（包括MINI品牌）在华销售新车20.9万辆，同比下滑9.20%。但纯电动车型销量在iX、i4、iX3的推动下，同比增长207.9%，销量增幅远高于宝马集团全球纯电动汽车149.2%的同比增幅。

梅赛德斯-奔驰一季度销量也呈现出下滑态势，在华销量为19.27万辆，同比下滑14%。在全球市场中，梅赛德斯-奔驰纯电动汽车销量达到2.19万辆，同比增长210%，插电式混动车型销量为4.59万辆，同比增长8%，新能源产品销量占总销量15%。

沃尔沃3月份在华交付新车1.24万辆，同比下滑22.6%。其中，插电式混动车型销量1051辆，同比增长44.8%，纯电动车型销量为263辆，同比增长839.3%。一季度沃尔沃累计交付新车3.57万辆，同比下滑21.1%。插电式混动车型累计销量为2708辆，同比增长52.4%，纯电动车型累计销量为435辆，同比增长165.2%。

造车新势力座次生变

在造车新势力方面，3月销量排名出现明显变化，小鹏汽车跃居销量榜首位，哪吒汽车力压理想汽车、蔚来汽车位居销量榜第二位。

其中，小鹏汽车3月交付新车1.54万辆，同比增幅达到202%，第一季度，小鹏汽车累计交付新车3.46万辆，同比增长260%。哪吒汽车凭借着1.2万辆的销量成绩，跃居造车新势力第二位，同比增幅达到270%，一季度累计交付新车3.02万辆，同比增长达到了305%。

理想汽车3月销量同比增长125.2%达到1.1万辆，一季度交付新车3.17万辆，同比增长152.1%。零跑汽车3月交付量突破万辆大关，达到10059辆，一季度累计交付量为2.16万辆，同比增长410%。蔚来汽车3月销量为9985辆，同比增长仅为37.6%，一季度交付新车2.58万辆，同比增长28.5%。