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不知不觉来到2022年4月，按照计划，福特旗下中型轿车蒙迪欧将正式停产，最后一台车已经在不久前完成下线。停产的车型是2013年发布的代号CD391“马丁脸”版蒙迪欧，而且这次停产并不是为换代做准备，而是彻底暂停蒙迪欧这个系列。这也意味着这款从上世纪90年代就进入欧洲市场，累计销量超过500万的车型也将“寿终正寝”。

蒙迪欧之所以选择停产，主要还是因为消费者用车观念发生了转变，正如我们国家一样，欧洲消费者也同样钟情于SUV，随着该细分市场份额不断成长，蒙迪欧的生存空间也变得愈发狭窄。

根据数据统计，自2000年以来，蒙迪欧的市场份额已经缩水了80%，2020年蒙迪欧欧洲市场年销量仅为21053辆，同比下滑48%。

福特表示，停产蒙迪欧主要是为了将更多的资源转移到SUV市场以及电气化，以便推出产品力更优秀的新车。而蒙迪欧这次停产也不意味着没有机会“复活”，不过下一次看到它的话，大概率不会是轿车的形态。

目前最有机会演变成欧版蒙迪欧车型极有可能是目前在售的EVOS。首先这款车造型上就是一款跨界溜背型SUV，这符合欧洲当地市场的用车喜好，其次是车内贯穿式27寸大屏也可以让它成为市场上的一大卖点。

不仅仅是欧洲市场下滑，对应到国内这片对轿车需求仍比较大的市场，蒙迪欧还是从最初的一线下滑到边缘位置。

2013年蒙迪欧完成“马丁脸”换代以后便凭借着优秀的外观以及同级出色的动力性能获得了国内消费者青睐。连续多年都能获得10万+的年销，不过从2018年开始就急剧下滑，全年销量仅有4.5万台，随后下跌势头一发不可收拾，蒙迪欧也逐渐沦为边缘车型。

造成蒙迪欧销量下滑最主要就是车型从2013年上市以后，多年都没有完成真正意义上的改款或者换代，更多只是小修小补，而与其竞争的对手自然不会坐在原地干等着，随着日系、德系中型车相继完成换代，蒙迪欧的优势也荡然无存。

其次，在蒙迪欧销量飞速攀升的几年时间，品质却愈发走低。虽然不是三大件的故障，但像车内异味、天窗漏水以及一系列异响问题也让消费者感觉这二十多万花的并不值。与此同时，这几年也是福特品牌口碑下挫非常严重，翼虎断轴漏油更是层出不穷，这也让福特无瑕顾忌蒙迪欧。

不过好消息是，虽然欧洲蒙迪欧停产并且没有后继车型，但国内却在前不久刚刚完成换代。由于有了中国设计团队的参与，蒙迪欧也变得更加“本土化”，全新的外观和内饰更贴近年轻消费市场。同时2.0T+8AT动力组合对比其余多采用小排量增压机+CVT的竞争对手显得更加厚道。更重要的是，蒙迪欧的预售价仅为15.58万元，不仅对比自己上一代车型要便宜不少，而且对比竞品也很有优势。

总结

当欧洲市场停产了蒙迪欧之后，全世界也就剩下国内继续销售蒙迪欧，一款全球车型落幕，也算是比较少见。而国内全新一代蒙迪欧究竟能不能维系住家族最后的荣光呢？我们拭目以待。