凤凰网汽车

汉家族上市了，其中汉DM-i手绢区间为21.58-28.98万元，汉EV创世版售价区间为26.98-28.86万元，汉DM-p售价为31.98万元，还有汉EV千山翠限量版售价为32.98万元。看到这个价格，很多网友评价说“贵了”。

首先，我们要知道汉家族是比亚迪目前的殿堂级产品序列，也扮演着旗舰级产品的形象。如果从这个角度来看的话，我并不认为汉家族的价格有什么不妥之处，甚至认为比亚迪已经给足了诚意。

先从产品上来说，汉家族在设计手法上有了新的突破，这不仅仅是颜值看起来更讨喜，同时也意味着比亚迪汉家族整个工艺上的先进性。尤其是车头线条和侧身腰线的刻画，足以证明它在整车制造工艺上是不输同价位豪华品牌产品的。

另一方面，作为旗舰车型，我们能看到它在车内细节设计以及用料上更为考究，这是同价位豪华品牌做不到的，这也就意味着汉家族的溢价是远远低于诸如BBA这样的豪华品牌。当然了，或许有人要在品牌认同感上和我抬杠，那么我想问各位，是想要所谓的“面子”，还是货真价实的“里子”呢？

如果这是一台纯燃油的产品，我或许会认为汉家族不值得这个价格，因为比亚迪没有特别突出的纯燃油车驱动技术。但是作为新能源产品，我想比亚迪是完全可以和特斯拉扳手腕的。就拿汉EV创世版来说，两驱车型单电机最大功率180kW,峰值扭矩350N·m，零百加速7.9秒；四驱双电机综合功率为380kW，峰值扭矩为700N·m，零百加速为3.9秒。

另一方面，汉DM-i和汉DM-p所使用的混动技术，并不弱于本田的第三代i-MMD混动技术，二者甚至在某种程度上还有一定的“血缘关系”，进行对比之后，我们仍然能发现混动版本的汉售价是十分合理，且具有一定性价比的。

比亚迪推出汉这款车以来，它的累计销量已经超过了19万辆，平均月销1万台左右，要知道这是一台均价25万元左右的车型。很显然，大部分人都能算清这笔账，与其为了所谓的“品牌价值”去买入门BBA，不如把钱用来买真正能带给自己体验感的产品上。

在“者也”上有这么一句话我觉得很有道理：说贵的不买，买了的真香。

没错，无论从哪个角度来看，比亚迪汉家族都是配得上这个价格的，甚至在我看来它是物超所值的，很多人会拿它和BBA的燃油车或者特斯拉的电动车进行比较，事实上，相比于BBA、特斯拉这些品牌来说，我看到的汉家族它的溢价更低，这也就意味着即便是价格十分接近，比亚迪汉家族也能给消费者更多的诚意，而选择BBA或者特斯拉则需要付出一定的品牌溢价，对于明白把钱花在刀刃上的人来说，比亚迪汉家族相比于之前比亚迪的产品确实价格高，但是不能说贵，​高的​很划算。