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众所周知，作为全球汽车市场的“发动机”，可以说中国市场是很多汽车品牌赖以生存的风水宝地，无论是大众、日产、本田还是丰田和通用等，在中国市场都有着很好的收获，即使是豪华品牌中的宝马、奥迪和奔驰以及林肯，对中国市场也是情有独钟。当然了，如果销量好的话，铃木也不会轻易地离开中国市场。

说实话，半死不活的合资品牌在中国市场中也有几个，既有英菲尼迪也有讴歌和JEEP等，不过，有消息称讴歌也开启了出走的旅程。铃木走了之后，雷诺也混不下去了，讴歌也要走了，那么，下一个将要离开中国市场的合资品牌，会是英菲尼迪还是JEEP呢？从市场表现来看，JEEP的市场前景更让人担忧。

英菲尼迪已经被东风日产收入麾下，成为东风日产旗下第三个汽车品牌，有句话是说：背靠大树好乘凉。尽管英菲尼迪在售车型并不多，但在东风日产的照应下，或多或少还可以勉强支撑。可是，JEEP的处境就不同了，在售车型并不少，但市场表现能够摆在台面上的车型基本上没有，已经成为了广汽集团的一大累赘。

目前，JEEP在售车型有指南者、大指挥官、自由光和牧马人等，但是牧马人并没有国产。作为一家专注于SUV的品牌，JEEP也曾经是全年总销量达到10万-20万台的汽车品牌。根据公开的销量显示，2016年JEEP全年累计销量为12.95万台，2017年飙升到202703台，2018年虽然有所下滑，但全年总销量也有124512台。

没有对比就没有伤害。时间到了2019年，JEEP全年累计销量下滑到了72956台，相比2017年20万台的累计销量，可以说出现了“拦腰斩”。但是，JEEP的销量下滑并没有到此为止，2020年JEEP全年总销量只有40659台，2021年全年累计销量更是跌到了20396台，相比2020年的全年总销量，JEEP又是一个“拦腰斩”。

跌跌不休一路下滑的销量，可以说让JEEP的市场影响力和口碑出现了崩塌。产品推陈出新过于缓慢，产品品质不断下滑，再加上国产品牌快速的崛起，以及合资竞品的打压，车市风雨的洗礼中，JEEP慢慢的滑向了被市场抛弃的边缘，姥姥不疼舅舅不爱，消费者基本上也躲着走，这就是JEEP目前的市场处境。

2022年1-2月JEEP累计销量只有1856台，其中，2月受到春节期间影响JEEP也收获了132台的单月销量，但到了3月份，JEEP的单月销量只剩下1台了。看到JEEP上个月的销量后，速递哥只能用一个“惨”字来形容。尽管坦克300上个月的销量没有月销过万，但也有8000台以上的销量。JEEP不感到憋屈吗？

对于SUV中国市场有着很大的需求，很多车企凭借SUV的风生水起，在残酷的市场竞争中立足下来，反观JEEP的市场表现只能说是自作自受，笔行于此，速递哥还是那句话：如果不努力，市场抛弃你的时候，连招呼都不会打。单月销量只有1台，JEEP真的很危险了。

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