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这两年比亚迪的风头有点“盛”，超级混动DM-i以及刀片电池成为了新一代消费者在茶余饭后讨论最多的话题。没听说过这两项黑科技的也会被人下意识的划分到“不懂车”的消费者之列，由此可见比亚迪在国人心中的分量。

随着比亚迪的“大火”，作为比亚迪子品牌的腾势汽车也开始频繁的出现在了消费者的视线中。

说起腾势这个品牌，部分消费者可能不太了解，在此先科普一下。

腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒在2010年成立的高端新能源品牌，但在成立之后腾势汽车由于发展频频受阻，因此在去年12月25日，比亚迪与戴姆勒签署了腾势汽车架构的股权转让协议，双方分别持股为90%与10%，自此腾势汽车也变为了比亚迪旗下的子品牌。

接手之后的比亚迪也是对腾势汽车进行了大刀阔斧的改革。就在近日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江透露出腾势在今年将会有三款新车发布，定位分别是MPV、中大型SUV以及中型SUV，首发车型将是MPV。

其实早在去年，网络上就曾流传过这台MPV的信息，但由于信息较为模糊，因此并未引起消费者的重视，随着时间的推移，这台MPV的消息也是多次流露了出来。

另外根据相关信息显示，新车在核心动力上，依然会搭载比亚迪拿手的EV以及DM双动力模式，DM版车型有望实现超1000公里续航，EV纯电版车型则拥有超长续航里程，另外还有两驱、四驱可选，由此带来更为迅猛的加速体验。

此外，新车还采用了比亚迪的超级混动技术，在该技术加持下的四驱版车型可以实现超600牛米的综合扭矩，这一数据也是对传统MPV车型形成了碾压之势。

续航里程缩减一直都是纯电车型的痛点所在，为了解决这一难题，赵长江表示新车将会采用电池智能热管理系统，即便在-30~60°的气候环境中，也可以有效保持车辆的续航里程，从而避免续航里程大幅缩减的问题。

除此之外，像8合1集成式智能前驱和电机电感升压系统等众多黑科技，也都会出现在新车上，这也有效保证了其在市场之中的竞争力。

MPV向来便是以舒适性著称，新车作为比亚迪高端新能源品牌腾势的首发MPV，在舒适性上自然也不会让人失望。车辆双天窗、双电滑门都将作为标配出现在车辆上。

此外为了能够保持车辆能够拥有一个足够静谧的乘坐空间，四门双层静音玻璃、高端品牌静音轮胎也会作为标配出现在新车上，这些配置的出现也为用户省去了后期加装的烦恼。

其实单从这些配置上就能够看出腾势对于这辆车的重视程度了，毕竟在现有的MPV市场中，没有几款车型能够做到这些。

关于车辆的尺寸表现，有消息称新车的长度将达到5200mm，轴距表现为3100mm，这一表现也超越了“加价之王”丰田埃尔法，这一表现也预示了车辆将会拥有宽敞舒适的乘坐空间。

在座椅布局上，新车将提供6/7座两种版本车型以供消费者抉择，这也是避免了出行游玩成员较多座椅不够用的尴尬局面。

从目前腾势对于新车的规划进度来看，新车目前已经完成了冬季测试、路试等工作，这也间接证明了新车的核心动力已经足够完善，目前新车处于细节部分的优化以及申报工作，这也说明新车距离我们已经越来越近了。