凤凰网汽车

受疫情及芯片短缺的影响，3月份国内车市销量仍是下滑状态。据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量为157.9万辆，同比下滑10.5%。其中轿车市场作为最大的单一市场，3月份销量为76.5万辆，同比下滑12%。

3月份由于疫情在全国各地有不同程度的扩散，其中上海、吉林、广东、山东、河北等地尤为严重。各地封控管理的变化对整车及零部件的物流效率都有影响，从而造成了重点区域的生产及零售损失较大。

也正因如此，相比以前月份，3月份轿车销量排名有很大的变动。其中，由宏光MINI、特斯拉Model 3、比亚迪秦组成的新能源轿车“三强”成为排行榜中的一大亮点。三者均强势挤进排行榜前五，而且宏光MINI还反超轩逸，夺得3月份轿车销量冠军。同时，在新能源车集体涨价的情况下，三者销量还实现了不同程度的上涨。不得不承认，新能源车深受消费者的“宠爱”。

凯美瑞3月份表现依旧强势，再次夺得中级车销量冠军。长安逸动3月份表现尤为抢眼，不仅销量实现大涨，而且还进入排行榜前十，位居第七位。下面就来看看各车型的具体表现情况。

NO.1五菱宏光MINI

3月份销量：4.19万辆

3月份宏光MINI销量再次突破4万辆，而且还实现了42.7%的同比上涨。目前来看，涨价对宏光MINI并未产生不利影响。要知道，受原材料价格上涨的影响，3月23日上汽通用五菱对旗下宏光MINI EV、宝骏KiWi EV等车型进行价格上调，涨幅4千-8千元不等。虽然涨价后宏光MINI EV的起售价也由此前的2.88万元，涨至3.28万元，但仍在消费者可接受范围内，其市场热度依然高涨。

NO.2日产轩逸

3月份销量：3.02万辆

虽然3月份轩逸销量有所下滑，但仍突破了3万辆，在排行榜中位居第二位。燃油价格的不断上涨，使得很多消费者抛弃燃油车而选择新能源车。同时3月份疫情扩散、芯片短缺。在这些不利可观因素的影响下，轩逸销量出现下滑，但仍保住了轿车销量亚军的位置。在燃油轿车中，轩逸仍是“王者”的存在。

NO.3特斯拉Model 3

3月份销量：2.6万辆

沉寂几个月后，特斯拉Model 3 在3月份再次进入轿车销量排名前三甲，而且销量还实现了小幅上涨。特斯拉Model 3自进入中国市场后一直保持较高的热度，虽然期间也因质量问题而引发消费者维权，但却对其销量几乎不产生什么影响。不过，由于逆变器存在质量问题，特斯拉将自4月7日起，召回12.77万辆Model 3。如此大规模的召回，不知道是否会影响到Model3未来几个月的销量成绩。

NO.4比亚迪秦

3月份销量：2.47万辆

3月份比亚迪秦的销量再度实现大幅增长，涨幅高达438.8%。在比亚迪秦PLUS DM-i及比亚迪秦PLUS EV的助力下，比亚迪秦家族销量持续上涨，不仅在一线轿车市场阵营站稳了脚，甚至对朗逸、轩逸、卡罗拉造成了很大的威胁。3月份比亚迪秦成功反超卡罗拉及朗逸，位居轿车销量排名第四。似乎在低油耗、售价更合适的秦PLUS DM-i和EV产品面前，让消费者没有更多的理由去选择其他轿车产品了。

NO.5丰田凯美瑞

3月份销量：2.25万辆

3月份凯美瑞表现依旧比较强势，不仅再次夺得中级车销量冠军，而且销量还实现了72.8%的同比上涨。除了凯美瑞具备强大的产品力及背后有丰田强大的品牌力支撑之外，而主要竞争对手因疫情、芯片等客观因素而失利，也为凯美瑞销量上涨提供了有利的条件。

NO.6大众新朗逸

3月份销量：2.13万辆

3月份朗逸销量不仅出现了较大幅度的下滑，在轿车销量排行榜中也下滑至第六位，而且销量上也与轩逸有了较大的差距。当然，朗逸之所以销量下滑，很大原因在于疫情的影响。上海疫情严重，再加上零部件采购困难，上汽大众不得不将部分生产线停产，进而影响了产量。未来随着疫情逐渐得以控制，朗逸的销量也将有望得到回升。

NO.7长安逸动

3月份销量：2.03万辆

3月份长安逸动再次发力，销量不仅突破2万辆，而且还实现了34.8%的同比增长。作为中国轿车市场的“国民家轿领跑者”，逸动系列从2012年首次推出后，经历了三代发展，累计销量突破了120万辆。逸动之所以能深受消费者的喜爱，还在于其强大产品力的支撑，同时经过多年的发展也积累了良好的口碑。

NO.8丰田雷凌

3月份销量：1.96万辆

3月份雷凌虽然进入了轿车销量排名前十，但销量仍是大幅下滑的态势，3月份销量同比下滑12.7%。雷凌销量的下滑，与其品质不断下滑也有一定的关系。据了解，自去年以来，雷凌因变速器顿挫、异响而多次登上汽车质量投诉排行榜，甚至有些月份还夺得投诉冠军，这也进一步影响了其口碑。

NO.9吉利帝豪

3月份销量：1.63万辆

3月份吉利帝豪表现依旧比较强势，销量达到了1.63万辆，同比增长23.6%。长期以来，帝豪凭借着过硬的产品质量及积累的良好口碑，在轿车市场中稳打稳扎，始终保持前十的排名。即便是在疫情及缺芯双打击下，帝豪仍能保持过万辆的月销量，不得不承认，其产品力竞争力的出色。

NO.10丰田卡罗拉

3月份销量：1.54万辆

3月份卡罗拉销量出现较大幅度的下滑，而且排名也下滑至第十位。卡罗拉销量下滑主要是由于疫情下城市封控管理所致。受疫情影响，一些原材料无法及时供应，导致产量受限，从而导致终端产品供应紧张，销量下滑也就不难理解了。随着疫情得以有效控制，卡罗拉未来几个月销量可能会出现较大幅度的上涨。

此外，速腾以1.51万辆的销量，位居轿车销量排行榜第十一位。受疫情影响，雅阁3月份销量也出现下滑，但保住了中级车销量亚军的位置，而在轿车销量排名中位居第十二位。而英朗也未能逃脱疫情的影响，3月份销量大幅下滑，不过销量也突破了1万辆，达到了1.34万辆。排名第十四位的为奔驰E级，销量达到了1.27万辆。同样受疫情影响，新宝来3月份销量也出现较大幅度的下滑，以1.26万辆的销量位居轿车销量排行榜第十五位。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）