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日前，《车壹圈》从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。其中，MPV市场3月销量为7.2万辆，同比下跌33.2%。圈哥认为，在MPV市场下跌的大环境下，各车型之间的竞争也愈发激烈，消费者对MPV产品力的要求也会更高，优势突出的车型才能快速抢占市场。

赛那冲进前三 GL8下滑超5成

丰田赛那自去年10月上市以来就备受关注，同时也不乏争议。作为丰田首次引进国产的中大型MPV车型，加上TNGA架构和丰富安全配置的加持让赛那有了十足的竞争力。不过，上市之初各地2-6万元不等的加价幅度也让赛那饱受争议，最终凭借出色的产品力，赛那在3月份交出了6444辆的好成绩，相比2月份排名上升两位，成功跻身前三，再次拉近了与别克GL8的销量差距。

别克GL8俨然成为了商务MPV的标杆车型。让人意外的是，今年3月，这款车型的销量下滑严重，比去年同期少了一半还多。对于GL8而言，这并不多见，在圈哥看来赛那的强势崛起，一定程度抢占了GL8的市场份额，加之上海工厂因疫情停产，也对GL8的交付造成了影响。乘联会数据显示，3月份，别克GL8销量为7839辆排在第2位，同比销量下滑了58.3%，与第三名的赛那仅有1395辆的差距，如果不能缓解颓势，很可能4月份GL8会被赛那反超。

传祺双车上榜 大通增幅最高

除了表现亮眼的合资车型外，自主中高端代表的广汽传祺M8和M6同样取得了不俗成绩。数据显示，3月份传祺M8售出了4400辆新车，成为了自主品牌中销量最好的中大型MPV。另外，传祺M6在3月份的销量同样达到了3193辆，比本田艾力绅销量还高。究其主要原因还是传祺M8在商务市场的强劲表现，毕竟17.98万元的起售价比同级合资竞品划算不少，性价比也高。而传祺M6则更受家庭用户的欢迎，毕竟10.98万元的入门价就能买到一款轴距2810毫米的7座MPV，还是很香的。

在自主MPV车型中大通MAXUS G50同样潜力巨大，3月份销量为1768辆，虽然销量数据上不算突出，但该车的同比增长率达到了惊人的132.6%，成为了该榜单中增长最快的车型。在圈哥看来，大通MAXUS G50丰富多样的可定制化服务，8.68万元起的价格都是它赢得市场认可的重要原因。

低端以工具车为主 中高端合资表现突出

此外，MPV低端市场主要以工具车为主，特别是在小型货运领域表现突出的五菱宏光系列3月份销量达到了13726辆，位居细分市场销量冠军。同时，东风风行系列MPV、长安欧诺S也有着不错的表现，销量分别为5277辆、1750辆。

在20-35万元的中高端市场，本田奥德赛与艾力绅是绝对的销量主力。全面升级后的奥德赛与艾力绅不仅外观更加时尚、大气，并且都搭载了本田锐·混动系统，在燃油经济性和动力性能上均有着出色的表现，因此得到了市场认可。3月份奥德赛与艾力绅销量分别为3793辆、2163辆。另外，奔驰威霆也凭借着大空间优势，在3月份1428辆的好成绩，同比增长20.7%。

《车壹圈》观点：受到供应链以及芯片短缺的影响，3月份MPV市场整体处于一个下滑的态势，不过中高端车型需求依旧旺盛，别克GL8、赛那、传祺M8、奥德赛等车型3月份销量均超过3000辆。圈哥认为，随着消费升级以及生育政策的放开，未来大空间中高端MPV车型有着更广阔的前景，而低端定位的MPV也会随着新能源转型的需求，在货运市场实现销量增长。