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前几日，美国汽车新闻研究与数据中心公布了今年第一季度的汽车销售情况。特斯拉以11万辆的成绩，击败了BBA和雷克萨斯，再度夺得美国豪华品牌销量冠军。11万的总销量相比去年同期也同比增长了41.8%，占据美国豪华车市场总销量的21.8%。

除了本土飘红之外，特斯拉在国内的表现也可圈可点。根据乘联会刚刚公布的数据，3月份特斯拉的批发量达到了65814辆，同比增长85%，今年第一季度182,174辆的整体表现，在新能源汽车领域也是一骑绝尘。

看得出来，特斯拉在中美两大市场都取得了巨大的成功。尤其是在美国本土，能够击败一众拥有悠久历史的豪华品牌，更是难能可贵。

到底特斯拉有怎么样的魔力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）在美国豪华，在中国不豪华？

特斯拉到底算不算豪华品牌，似乎一直是非常有争议的一件事。尤其是在涨价之前，特斯拉Model 3的价格一度下探到25万以内，已经与不少普通品牌中级车大幅重合，似乎更加坐实了非豪华之名。

但特斯拉有一点特殊，那就是在那些高端小区和高端商场的停车场里，它几乎是唯一有较大出镜率的“普通品牌”，其余的基本都是BBA和一些超豪华品牌。而且即使是入门级别的Model 3，与一众性能车、高端轿车停在一起，似乎气场也是不输的。这说明至少在很多有钱人眼里，确实是把特斯拉当做豪华品牌看待的。

还有一个非常有趣的现象，那就是BBA和超豪品牌们出的新能源车，基本上没有一个够特斯拉打的。不管是宝马的i系列，还是保时捷Taycan这样的豪华轿跑，在与特斯拉同级别车型的较量中，基本都只有败下阵的份。

所以虽然在国内价格上不够“豪华”，但特斯拉的品牌影响力还是不错的，起码大多数人都是把它当做高端品牌。

而在美国市场上，特斯拉的豪华品牌身份似乎更加“名正言顺”。Model 3后轮驱动版的价格为46990美元，长续航版位55990美元，高性能版则为62990美元。作为对比，美国宝马3系的起步价格是41450美元，而且美国的宝马2.0T是没有低功率版本的，相当于起步就是330版本，国内起售价近40万。实际上，特斯拉Model 3在美国本土的起售价格比3、4、C都要略高，Model Y直接与宝马X5有价格重合，如果加上美国大多数人都选装FSD的话，实际成交价格差距还会更大。

所以要说特斯拉在国内不算豪华品牌，还是有一定的道理的，毕竟确实价格要比BBA同级车型低不少。至于到底是谁在“割韭菜”，大家就见仁见智了。

（2）创新玩法，特斯拉击中BBA命门

特斯拉在中国火不稀奇，很多人喜欢归为国人“崇洋媚外”，看到洋品牌就觉得高人一等。那它在美国是如何击败BBA的呢？要知道美国可是没有排量税，市场竞争也非常激烈，同样的价格，可玩的车型实在太多了。特斯拉的价位，既能选择BBA的各种豪华车型，也能选择各类性能车或者说硬派SUV、皮卡。

其实原因也很简单，那就是靠着一系列创新的玩法。

首先是设计，特斯拉是最早推崇纯电平台的车企。它强调电动车要基于专门的纯电平台打造，这才能将它的优势最大化。

从外形设计来说，特斯拉疯狂追求运动和低风阻，这不仅让它的车型有着极高的辨识度，这让它更容易达到更快的极速。它将电池排布在了底盘上，严格来说其实是电池和保护电池的装置共同构成了特斯拉的底盘，这让车辆重心进一步降低，在操控上有更大的优势。由于没有了大块头的内燃机，特斯拉尽可能多的压缩仪表板，做出了“前备箱”，也给后排留出了更大的空间。

再就是配置了，即使是入门级的Model 3，它的电机最大马力也有275匹，最大扭矩达到404Nm，完成0-100km/h加速只需要6.1秒，这个速度已经可以秒杀很多性能车。而双叉臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂这样的机械配置，也足以让它的操控质感进一步提升。

在智能化方面特斯拉也远远走在其他车企的前面，它的车机系统算力极强。尤其是新款Model 3和Model Y的最新AMD芯片，性能上比起新势力们最新的高通8155车机芯片，还要强出一个次元。它甚至能兼容PS5的绝大部分游戏，可玩性堪称一绝。它的语音识别功能也非常优秀，具有相当的自学习能力，用起来确实贴心。

而在智能驾驶方面，特斯拉也是完成度最高的车企之一。它主推的是纯视觉方案，就是希望汽车像人一样去看，去思考，这套技术也一直在进步中。

至于特斯拉做工粗糙、内饰单调这些，很多国人表示接受不了，不过习惯了皮卡的美国人似乎意见并不太大。毕竟它们更看重的还是安全性，特斯拉在这方面做的还是不错的，它的一体化车身在各类碰撞测试中，都表现非常出色。再就是价格透明，不管涨还是跌，线上线下一口价，这一点很多人也非常受用。

正是种种创新性的玩法，让特斯拉在短时间内脱颖而出，在美国已经超过了BBA，在国内也正在努力中。

（3）搅动中国市场，引领行业向上？

在中国市场，特斯拉更像是一条鲢鱼。它并不是销量最高的新能源车企，比亚迪才是，它也不是卖得最贵的车企，蔚来、高合这些都比它卖得贵。

但自从特斯拉出现之后，中国的汽车市场已经悄然发生了变化。

越来越多的用户开始转投电动车和混动车，像理想ONE、蔚来ES6、极氪001这些，主打的都是30万+的市场，以往都是BBA的天下，如今它们正在从BBA的领域虎口夺食。以往30万+只考虑BBA的用户，现在不仅会考虑特斯拉，也会考虑国产车。

当然，这会是一个漫长的过程。毕竟BBA们的地位也不是一朝一夕形成的，它们也是在漫长的岁月中，才将高端形象深植人心的。但从长远来看，越来越多的人开始尝试20万+、30万+的国产车，他们也很快会发现国产车没那么差。以比亚迪汉为例，新款车型刚刚上市，就收获了5万+的订单。假以时日，一定能把这些国外品牌的价格拉下来。

特斯拉在其中所扮演的角色也特别微妙，在市场层面，它是挑战者，打碎了BBA们的尊严。在技术层面，它是引领者，不光公布了大量的专利技术，它对于新能源汽车的理解，也越来越多在改变这个行业。

接下来，我们将会看到新能源汽车用上能量密度更高、价格更低的电池，将会用到一体式压铸车身，抑或是电池与底盘将铸成一体。汽车会越来越多与人产生交互，成为真正的第二起居室。

（4）功夫拍案

特斯拉在中美市场都取得了巨大的成功，在美国更是击败了BBA的多年统治，这对于新生代企业来说，有着非常大的激励作用。

在中国，它同样也是声势日隆，引领着中国品牌对传统的汽车格局发起挑战。前些年说起特斯拉要改变世界的时候，大多数人都是持怀疑态度，如今似乎越来越近了。