凤凰网汽车

在许多朋友的心目中，家轿往往就是中庸、平衡的代名词。尤其是在动力层面，大多数家轿为了降低油耗，都会选择牺牲动力。他们的加速感受一般比较“佛系”，转向操控就更加乏善可陈。

久而久之，这就让许多追求驾驶激情的朋友，对家轿敬而远之。君不见，当前家轿市场中的畅销车型，譬如轩逸、朗逸，走的都是这种风格。过去被大家打趣为“秒天秒地”的思域，在换代后也回归传统家用车风格。

那么，想买一辆家轿，又希望能够享受到驾驶激情，真的就那么难吗？

非也！因为我们还有别克威朗Pro。

（1）同级最强1.5T，家轿动力原来还能这么猛！

别克威朗Pro是上汽通用首款搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机的车型。这款发动机，更堪称是同级最强的1.5T。

其拥有135kW的最大额定功率，并能够在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩。零百加速仅需7.7秒，从动力的数据表现来看，其性能不仅大幅度领先于轩逸，也要比同为搭载涡轮增压发动机的大众朗逸更胜一筹。

由于威朗搭载的八代Ecotec 1.5T发动机采用了行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，并搭载了最新一代控制器芯片(ECM)、35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器和ATM主动热管理系统等先进科技，因此其性能表现在同级中非常“拔尖”。

此外，与威朗Pro还为这款发动机匹配了带钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。这款变速箱能够在在全速比范围内更高的传动效率，其5.95L的百公里油耗，也处于家轿的第一梯队。

值得注意的是，威朗Pro还配备了全新优化的麦弗逊前悬架，双通路设计的前滑柱上能够提供更迅速的振动吸收效果；带复原弹簧的减振器，也能显著提升操控性与舒适性。配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架，也能在过弯时最大限度减少侧向变形。经的精心调校，威朗Pro在兼顾舒适性的同时，很好地实现了过弯稳健与灵活操控。

大众朗逸作为家轿领域的常青树，其动力表现在家轿产品中也很不错。1.4T车型110kW的最大功率表，250N·m的最大扭矩实力强劲。另外还有大众的品牌加持，销量和用户认可度也挺不错，但搭载的7速双离合以及大众的外观套娃式设计，确实让年轻消费者提不起兴趣。

至于日产轩逸，走的就是和威朗Pro、大众朗逸截然不同的路线，它的1.6L自吸发动机非常成熟，而且经历了日产的多翻“魔改”，胜在油耗极低，因此更加适合那些对动力性能没有强烈要求的用户。

从性能参数的对比也不难得出这样一个结论：威朗Pro的动力表现在三车确实就是首屈一指的。

（2）论运动氛围营造，威朗Pro也没怕过谁

除了拥有硬核的动力性能，威朗Pro在运动氛围的营造上，也同样值得打上一个高分。全新威朗Pro尺寸为4664×1786×1472mm，设计大气优雅，也不失灵动矫健。

在内饰风格上，威朗Pro延续了别克一贯的展翼环抱式内饰风格，线条从中控区域向两侧车门延展。尤其是运动感十足的三辐平底式多功能方向盘，以及3D包裹式座椅，都能够将威朗Pro的运动气氛进一步推高。

此外，威朗Pro还提供了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的双联屏设计，支持苹果CarPlay和百度CarLife，eConnect 3.0智能互联科技也提供了丰富的APP生态。整体而言，威朗Pro将科技感拿捏得恰到好处。再配合全车26处的灵活储物空间，可6/4分割的放倒的后排座椅，完美兼顾了运动与舒适家用的多种用途。从三台车的运动氛围营造来看，功夫汽车认为，威朗Pro会优于日产轩逸和大众朗逸。

（3）功夫拍案

很显然，在当前热销的家轿车型中，轩逸是那种彻彻底底的中庸、舒适派选手。而大众朗逸凭借着品牌的加持以及均衡表现，销量上也不错。和威朗Pro相比这两台车也是各有优势，但在操控和运动氛围的营造上缺乏了一些让人激动的地方。

相比之下，威朗Pro则是当前家轿市场中最让人惊喜，最能够让人感受到品牌的诚意，而且也是动力体验最好的一款车型。

尤其是威朗Pro搭载的同级最强1.5T，已经超越了同级别的车型成为细分市场新的“机王”。

如果你和我们一样，也希望能够在满足一般家庭用途的同时，偶尔享受驾驶的激情，别克威朗Pro无疑就是最好的选择。