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对于爱车的女性来说，MINI一定是个绕不开的话题。不论MINI旗下哪款车型，总能以自己圆润精致的身姿打动潜在买家。没错，在售价方面，MINI旗下车型确实不算便宜，但对于已沉淀数十年的MINI来说，这都不是事。而在最近，MINI则流传出一则消息，MINI旗下的纯电车系以及燃油车将会实现国产。那么，以目前状况来看，MINI能否在国内日益火爆的纯电市场中，分得一杯羹？

国产=降价？

对于很多合资品牌车型而言，国产化意味着车辆生产成本下降，在车辆终端价格上也势必会迎来一波降幅，就如国产版本的宝马X5一般，新车起售价就被拉低至60万元出头，所以，MINI国产后降价也算是“顺理成章”。可惜的是，MINI并不打算这么干。对于品牌调性不低的MINI来说，降价的确有损品牌形象，因此，就算选择在沈阳投产MINI，MINI旗下的车款价格也不会有明显变动。

还是那么圆润

至于MINI纯电车型的设计，其实和燃油版本MINI车系并没有太大的变化。根据此前曝光的图片来看，MINI纯电版本车型和很多纯电车一样，使用封闭式的前脸造型，MINI家族化的圆润大灯还是没变，机盖上依旧可以看到开口设计。至于侧面，则可以明显看出这是三门版本车型，配合上同样圆润的后视镜，简直可爱到“犯规”。尾部的设计也遵循MINI车系的风味，圆润的尾灯仍旧有着强大的辨识度。而作为纯电版本车型，排气管也就不复存在了。

纯电版MINI内饰更具看点

而在内饰部分，新车则保持着MINI家族车系的特色，不过，和很多纯电车型一样，新车的内饰变得更为简洁大方。不管是全新设计的三辐式方向盘，还是圆形的中控屏幕，都展现出作为国际大厂的自信。对了，新车还会加入HUD抬头显示系统，这也为新车加分不少。至于新车的空间表现，还是别要求太多，对于一台主打可爱时尚的代步车来说，空间一直都不是MINI的强项，对于MINI来说，好玩、好开、好看就够了。

续航一般，代步够用

至于动力，新车大概率会使用单电机的驱动结构并配备三元锂电池组，续航能力或许可以达到400公里左右。对于一台小巧的纯电车来说，这样的续航能力也是够用了。可能有人会说如此平庸的硬件水平，拿什么和自主品牌纯电车PK？——品牌号召力。毕竟哪个女孩子会对一台圆滚滚的MINI说不？

燃油版本MINI将在2030年停产

而相比起风头正盛的纯电版本MINI，燃油版本的MINI则似乎走到了生命的末期，宝马宣称，直到2030年，宝马将会完全停产MINI的燃油版本车型。至于价格，和开头所说的一样，MINI不会因为产地的关系而对车型价格进行大幅调整，但从宝马的相关车系可以看出，国产后的MINI还是会在价格上做出一些让步的，哪怕让步的幅度不高。

写在最后

实现国产后的MINI，不论是纯电还是燃油车系，所面临的压力依旧不小。尤其是在纯电领域，十几万元价位里可以实现500公里续航的纯电车比比皆是。想要说服消费者花20万+（预估）买一台纯电版本的MINI，恐怕还得花费不少力气。而燃油版本MINI则依旧是一台小众、精致的代步车，即便是经历了国产化的进程。不过，关于MINI的纯电或燃油车系的销量，还是不用太悲观，毕竟品牌积淀在那呢，对吧？