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4月13日，全新一代蒙迪欧正式上市，四款车型，售价区间15.98万元-21.68万元。入门及中配车型与此前的预售价格一致，顶配车型的ST-line版本比预售价低了3000元。

正式售价与预售价格大致相同意料之中——预售高价上市低价的套路营销在这个大家都很忙且愈发珍视诚意的时代已毫无意义了——老司机都明白全新蒙迪欧预售价格已经是“地板价”。

全新蒙迪欧极具诚意的价格背后，是长安福特借此机会实现强势回归的阳谋。

纵观整个B级轿车市场，其趋势是产品力向下、售价下探，而这也导致此前红火的A+级轿车市场已经荡然无存。速腾作为A+级车型的代表曾风光无两，而今却只能逐渐退回到A级车市场，毕竟更高级别的迈腾也需要拓展用户。

再有，一汽丰田亚洲狮，产品力不错，但受2.0L亚洲龙的影响，着实让消费者提不起购买的欲望。在这样的趋势下，长安福特清醒地认识到，要想在B级车突围，必须要反其道而行之——售价下探而产品力向上。

全系2.0T+8AT成为全新蒙迪欧祭出的杀手锏，而这也是整个B级车市场中的“唯一”。

一直以来，无论对消费者，还是对厂商，B级车是市场认知，甚至是决定品牌力的关键因素。B级车销量好的合资品牌，往往才是主流的合资品牌，反之亦然。

比如，近几年日系品牌日益强势，很大程度上在于它们的B级车市场表现良好。反观韩系、法系，B级车的销量非常不尽人意。相对来说，作为早在2003年就国产的蒙迪欧，在市场中有着还算不错的口碑。之所以后来蒙迪欧销量不佳，主要是更新换代比较滞后——粗略地算，第四代蒙迪欧已经销售了9年时间。

时至今日，全新蒙迪欧（第五代）才算是姗姗来迟。尽管如此，但好在全新蒙迪欧在产品层面的确非常出彩，而这多多少少能给福特粉丝们带来一些欣慰。

是骡子是马牵出来遛遛。全新蒙迪欧的产品力和价格到底是怎样的一个水平？一般来说，入门车型最能代表一个品牌的诚意，所以，我们今天就从入门车型的价格和产品两个维度来聊一下全新蒙迪欧。换句话说，15.98万元的入门版全新蒙迪欧能不能打？

目前B级车市场中销量比较好而且价格比较坚挺的的是广汽丰田的凯美瑞，它的入门版车型官方指导价格是17.98万元，终端有一定优惠，实际成交价格在17万元+的水平。凯美瑞的价格比全新蒙迪欧贵了1.2万元左右，但在产品力上却差了很多。

最核心的动力系统，全新蒙迪欧全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，与之匹配的是8AT变速箱，凯美瑞则搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，并搭载的是CVT变速箱。显而易见，全新蒙迪欧的动力系统是高凯美瑞两个level的。

配置方面，全新蒙迪欧的优势也比较明显，比凯美瑞多出倒车影像、驾驶模式选择、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、语音识别系统、13.2中控大屏以及OTA等功能，只是比凯美瑞少一个膝部气囊。而且，全新蒙迪欧在售价上还比凯美瑞低1万多元。

也许有朋友说，相对于福特品牌，丰田的品牌溢价更高，但产品力更强、价格更良心的全新蒙迪欧完全可以用“性价比”来抹平品牌之间的差异。

实话实说，尽管近两年大众品牌呈现下行趋势，但在B级市场，迈腾和帕萨特依然有一定的影响力。就拿帕萨特来说，搭载2.0T涡轮增压发动机的车型的起售价超过接近21万，尽管有不小的优惠，但也要19万元。但关键是，帕萨特搭载的是7速双离合变速箱，与全新蒙迪欧的8AT相比是有很大差距的。

从产品力角度看，全新蒙迪欧是B级车市场中的佼佼者，甚至是唯一的存在，但售价却是远远低于竞争对手的。在这样的策略下，长安福特因全新蒙迪欧获得了非常不错的关注度。因此，即便是全新蒙迪欧正式售价与预售价格大致一致，也并没有什么质疑声音的出现。

一定意义上说，长安福特依托全新蒙迪欧这个车型为“品牌”做了一次成功的营销——全新蒙迪欧良心价格、长安福特关注度更高了——一石二鸟。

注：图片源自官方