凤凰网汽车

当最后一辆蒙迪欧在瓦伦西亚工厂下线，结束了在欧洲市场的生产。可能很多人还不知道，“Mondeo”来源于拉丁语单词“mundus”，意为“世界”，福特的设计初衷便是打造一款“世界车”。

作为最早一批引入国内的海外品牌中型车，第二代蒙迪欧与第三代蒙迪欧-致胜可谓深入人心。可随着“小马丁”第四代蒙迪欧的热度慢慢消逝，这款曾经的“街车”逐渐走向边缘化……

终于，第五代福特蒙迪欧正式上市，共推出4款车型，售价区间15.98-21.68万元。不妨一起来看看，哪款配置最值得买吧！

Z时代的运动科技范儿中型车

由于用户喜好的变化，蒙迪欧在北美及欧洲市场已经说了再见，导致第四代蒙迪欧在国内“超长待机”近十年。而第五代车型由“长安福特主导研发”，未来也将供应部分其他国家和地区。

“Z时代”是如今汽车厂商最常提及的词，但或许谁都没想到，在EVOS后福特用同款设计语言带来了全新蒙迪欧。在解锁车辆或带着钥匙靠近时，格栅还会呈现出呼吸式起伏，颇有新能源车的感觉。

作为一款中型车，蒙迪欧的尺寸有了很大提升。4935mm的车长与2945mm的轴距，在同级中很是出众。溜背式设计+短车尾让其比例更加协调，不失运动感。

尾部设计同样不失细节，具备Mustang风格三段式灯带的贯穿式尾灯下方搭配“Mondeo”标识，丰富的层次处理颇具动感，又不会过于浮夸。

不得不说，由长安福特主导的全新蒙迪欧很懂中国年轻消费者，27英寸4K大屏的长度超过1.1m。最新的福特及林肯车型都将使用这套大联屏内饰，视觉效果非常唬人。

更大的尺寸，自然带来了更充裕的车内空间，身高185cm的体验者在前后排都可以获得不错的舒适度，驾驶席的腿部空间、横向宽度也很出色。

动力上，2.0T EcoBoost发动机可爆发最大功率238Ps，最大扭矩376N·m，匹配8AT变速箱。全系提供高功率发动机，并且可加注92#汽油。

“门槛”够低，但推荐中高配车型

售价15.98万元的时尚型在27英寸大屏、电动座椅、座椅腰部调节、前/后驻车雷达、外后视镜电动折叠、自动大灯，甚至在主/被动安全配置上都有缺失，同时17英寸轮圈的档次感稍弱。

整体来看，时尚型最大的优势是接近紧凑型车的价格，8英寸+13.2英寸双联屏适合那些不喜欢贯穿大屏的消费者，同时也可以带来一定科技感，但小编并不推荐作为主力家用车。

增加2万元预算选择豪华型，配置将有明显提升。首先是时尚型有所缺失的基础配置都将回归，常用舒适性配置与高配车型几乎没有差异。虽然没有全速域自适应巡航、分段式电动天窗、前排手机无线充电等功能，但日常家庭用车需求已可以应付。

至尊版是最推荐的版本，19英寸大轮圈在蒙迪欧身上非常协调，分段式电动天窗可以提升车内通透感。

在配置上，没有360°全景影像、座椅加热/通风功能稍显遗憾，但前排手机无线充电、B&O音响系统、主驾驶位记忆、车内空气净化器等配置都有配备。

顶配的ST-Line版本主要提升是换装了运动套件，并加入方向盘换挡拨片，来提升运动感。

作为顶配车型，补齐了360°全景影像、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风等功能，并且可以选配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。配置上，顶配的ST-Line版本还是很有吸引力的，相比至尊型提高1.7万元的“升级价格”并不算贵，值得考虑。

差异化，换来的是“销量”还是“流量”？

福克斯没落、翼虎停产……近些年福特在国内的日子并不算好过。在经历阵痛之后，无论是福克斯即将换装四缸发动机，还是EVOS与蒙迪欧的推出，终于看到这支品牌正在慢慢走向正轨。

2021年，国内中型车市场整体销量达2,394,418辆，其中海外品牌中型车销量1,404,630辆，占比达58.66%。

虽然市场整体处于缓步上涨态势，但凯美瑞与雅阁依然是海外品牌中型车阵营的“两座大山”，与天籁、帕萨特、迈腾坐镇15-20万辆的2021年销量“第一梯队”。

反观蒙迪欧的年销量却仅有34,380辆，相较市场主流车型已拉开差距，跌入5万辆以下年销量的“第四梯队”。

第五代蒙迪欧推出后，在网络上有着不错的热度。无论是设计、尺寸、科技配置、全系高功率2.0T+8AT，甚至是15.98万元起售的价格，都与同级别主流车型形成了差异，获得了不少消费者的关注。

但近几年在产品力、影响力上的不足，让这款海外品牌中型车的“元老”车型，逐渐在消费者心目中处于边缘化的位置。“马太效应”导致的强者愈强、弱者愈弱现象加之固化的市场格局，势必会增加全新蒙迪欧向上突破的难度。

那么你认为，如今主打“Z时代”用户的长安福特-蒙迪欧凭借差异化设计，最终换来的到底是“流量”还是“销量”呢？评论区聊聊吧~