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春节后，各大新能源车企的涨价那叫一个热闹，一家接一家，一次连着一次，特斯拉Model Y在3月份就涨了3万。但消费者对新能源车的涨价似乎持特别宽容的态度，几乎没有负面舆论。

国产宝马X5于3月31日上市，售价60.5-77.5万，目前网上接连有消息称“2.0T国产X5加价3万，3.0T版加价5万提车”，引发明显的负面舆论，一边倒的不支持。按用户的消费能力讲，宝马X5的客户对价格的敏感程度应该弱于常见的新能源车主，贵得多嘛，为何大家接受不了它加价呢？这就不得不说“涨价”和“加价”的区别。

新能源车为何涨价？政策上的补贴退坡，芯片成本增加，电池成本大幅增加，这是众所周知的事实。另外在涨价前，多数车企会有预告，几号开始涨价，预留一个缓冲期，准用户选择涨价前、后入手由自己决定，所以新能源车上涨一定幅度，消费者没有特别排斥。

作为燃油车型，宝马X5也遇到了芯片涨价的问题，但相比于电池涨价，芯片涨价的费用毕竟更少，涨价不具备充分的理由。而且，据网上消息称，它的加价又写在了“装饰”项目上，加价的3-5万仅回报给用户一些价值较低的附属品，和赛那，汉兰达上市初期的加价路数一样，消费者对于这种加价方式一直比较排斥。

还有一方面原因，国产宝马X5的指导价确实定的挺高。要知道，美国北卡罗来纳州的斯巴达堡工厂也在生产宝马X5，它3.0T高配版在美国当地售价62695美元，按现在的汇率来算，约合人民币40万，而华晨宝马X5 3.0T顶配售价77.5万，差距悬殊。都是在本国生产，本国销售，不牵扯到关税问题，可以这样对比。还有，宝马X5在中国的生产成本应该比美国低，因为人工成本和零配件成本更便宜。综合这几方面原因，国产X5加价3万就成了“众矢之的”。

“不是我多优秀，全靠同行衬托”

为何国产宝马敢定价这么高，还加价销售呢？郭德纲的一句话能很好的解释-不是我多优秀，全靠同行衬托。同为豪华品牌中大型SUV，奔驰GLE和奥迪Q7还没国产，进口过来价格高，无论平行进口还是去4S店买，都挺贵，国产宝马X5的价格相比于这两个主要对手来说已经有优势了，加点价仍有竞争力，这才是加价的根本原因，决定价格的不是成本，而是市场。好在上汽奥迪即将推出奥迪Q6，尺寸更大，档次不低，价格或能下探挺多，上市后估计很快能刹住国产宝马X5的加价风波。

如果不是蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些新能源强势竞争着，特斯拉能卖现在这个价格吗？即便它也在国内生产。