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4月13日，2022年长安汽车全球伙伴大会在重庆举行。长安汽车正式对外发布了集团发展目标、2022年新品规划以及新能源全新品牌。长安汽车同时宣布，至2025年将在新能源等重点领域投入800亿元。

完成450V/800V多合一电驱平台打造

按照技术规划，长安将完成450V/800V多合一电驱平台打造，最大可满足400-1000km里程需求;在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150-200公里。

在电池技术方面，长安要加速(半)固态电池研发与产业化。通过电池与底盘一体化集成设计，量产应用(半)固态电池。

最后是加速氢燃料技术研究及产业化步伐。建立“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系。

发布了全新汽车品牌深蓝

活动上，长安汽车正式对外发布了全新数字化纯电品牌——深蓝，其首款车型将是C385。预计将在今年下半年发布，随后推出的C673也会在年内发布。

C385基于全新的EPA1纯电平台打造，定位为中型纯电动轿车，其长宽高分别为4820mm/1890mm/1480mm，轴距为2900mm。

功能配置上，新车将搭载首发APA7.0远程无人代客泊车系统，同时还将应用电驱高频脉冲加热技术。按照长安的说法：该系统可在-30℃极寒环境下在5分钟内将车况加热至20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

UNI品牌终独立

发布会上，还有一个重磅的消息，就是UNI将实现品牌化运营。这意味着UNI要独立运营，单独建网了。

目前，UNI已经与长安乘用车、欧尚、凯程并列，并明确将“品牌化运营”。与此同时，长安还宣布UNI将实现全系产品电气化。

从品牌排序和产品定位来看，UNI将成为高于长安乘用车的中高端新能源品牌。而与长安深蓝和阿维塔的区隔，则尚不明确。可以确定的是，随着UNI品牌独立的推进，长安汽车距离向高端车型领域冲击的目标也将更近一步。

今年发布36款新车

2022年绝对是长安汽车的新品大年，共计推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品。而在这19款产品中，包括9款全新产品和10款改款产品。在新能源领域，长安汽车2022年共计将推出8款新产品。

按照长安的节奏，当前的新车规划有C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。

小型车市场方面，未来规划4款全新产品。其中最先推出的是LUMIN，其中文名为糯玉米，满足国民精品代步出行需求。

新车基于EPA0平台打造，整体造型依旧走的是呆萌路线。新车的长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm，轴距为1980mm。新车驱动电机有两种供应商版本，最大功率都为30kW，预计配备中创新航的磷酸铁锂电池，并提供155km和210km两个续航版本。

阿维塔品牌目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。基于CHN平台的首款车型：阿维塔11即将实现量产，基于长安、华为、宁德时代的合作模式，该车搭载华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术。

进军欧美市场

长安汽车董事长朱华荣表示：“在中国之外，还有三分之二的市场，如果这三分之二的市场中国品牌不去参与竞争，就不能算作一个国际化的品牌！”

按照计划，长安到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。

长安集团未来的小目标

在本次大会上，长安汽车公布了2022年度总体目标：产销245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。

到2025年，长安汽车总销量预计达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，将从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节，全方位降低各环节碳排放，到2030年长安供应链较2020年降碳30%。