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不久前，大部分新能源车集体涨价。据不完全统计，已经有超过20家车企，50多款新能源车型进行了官宣涨价，涵盖了3万-30万+的主流购车区间，涨价幅度从3000元到15000元不等。

只不过，据乘联会2月销量数据显示，新能源车国内零售渗透率为21.8%，购买新能源车的人仍占少数。所以，很多待购车消费者群体对电动车的涨价并不会太在意。但令人费解的是，这波涨价潮在蝴蝶效应下，正有从新能源车蔓延到燃油车市场的趋势。

近日，网上流传出一张北京奔驰发给经销商的涨价通知，自4月2日起对部分在售车型厂商建议零售价格进行调整。涨价车型包括进口C级、E级、S级以及国产长轴E级和GLC L等产品，涨价幅度从数百元至数万元不等。

据钟叔驾道了解到，奔驰已把相关细则发给了经销商与客户进行沟通，但并不是网传版本价格调整，具体的细节仍有出入。实际上，奔驰自4月1日起，在印度市场就率先开始了涨价，涨价幅度大概是车价的3%，物流费不断提高以及原材料价格不断上涨是主要诱因。

电池之外，原材料价格大涨

本轮新能源车集体涨价，电池原材料价格暴涨与缺芯无疑是罪魁祸首。在所有宣布涨价的车企公告当中，无一例外都提及了缺芯、原材料价格上涨等不利因素影响。

以电池当中的电池碳酸锂为例，市场均价如今已破50万元/吨，相比于2021年初已经暴涨10倍。但这只是冰山一角，像汽车生产制造所用到钢、铝、铜、橡胶等相关原材料，价格相比于之前均有不同程度的上涨。

以铝材为例，今年年初，我国电解铝的主要产地广西百色因疫情防控升级，限制了当地产能造成铝材供需偏紧，铝价迎来新一轮快速上涨。叠加俄乌局势维持紧张的背景下，来自俄罗斯的铝、镍和生铁等原材料也面临风险。3月初，沪铝(AL7777)上升1.5%，报收22975元/吨，过去三个月的时间涨幅超过25%。

另外，在“新四化”的推动下，传统的燃油车其智能程度也毫不亚于新能源车，对于高算力芯片的需求也是较为紧张的。

最近，福特汽车在美国因缺芯影响，将销售一些非安全关键功能芯片的“半成品”车辆，还承诺一年后再将芯片补发给经销商，安装芯片秒变成为售后服务。在国内，车企老总们也处于“求芯若渴”的状态，芯片价格即使被炒得暴涨一百多倍，也不惜代价抢购。

在全球化的环境下，所有原材料都会受到全球连锁反应，对汽车行业造成多轮打击。

疫情影响，物流成本上涨

除了原材料价格上涨，运输成本的上升也是一笔不菲的账。

像早些时候，深圳龙岗、罗湖这两个地区因为疫情原因，曾出现短暂的物流停止配送。作为华南地区的重要港口之一，深圳港口运营、集卡运输、物流仓储等业务，受疫情防控升级影响，整体的运营节奏有所拖累。

其他疫情较为严重的地区亦是如此，以往一、两天时间就能送到的货物，因为防疫政策的升级和限制，可能需要三、四天甚至更长的时间才能送达。货车司机需要做核酸，跨省的运输更是困难重重，到达目的地甚至还有被隔离的风险。而这些运输时间的突然延长，就会使运输成本大涨。

最近疫情日益严重的上海，更是货源的集聚地。以东海为例，是很多海上国际货轮的重要航线之一，一旦停止，对整个国家的经济和全球的经济直接或间接产生影响。上港集团表示，近期港口陆运物流的确受到一定影响，运输量较之前有所下跌，的确困扰着不少客户。

生产受阻，供需失衡

当然了，疫情影响的不只是物流运输行业，严重的还会影响到当地汽车工厂的生产制造节奏。

因为上海的疫情,上汽大众供应链企业的零部件供货近期受到了一定影响,其上海工厂从4月1日起停产，预计4月5日可以恢复生产。而身处北方的一汽-大众，其长春工厂也从面临着4月1日至5日停产，且复产时间还不确定，需要按照政府统一安排。

至于哪些零部件和车型受到了特别影响，暂且没有更详尽的消息发布。作为国内销量数一数二的汽车企业，停产一周时间所减少的产量，会进一步影响到市场供需的平衡。不但提车周期相对延长了，品牌的溢价能力也会相对变强，终端优惠或进一步收缩。

另外，由于上海无限期延长封控，据彭博社最近的报道，特斯拉上海超级工厂的停产时间已延长至少12天。据悉可能要等到本周五(8日)才复工，按日产2000辆电动汽车来算，本次停产令特斯拉至少损失24000辆电动汽车的产能。

而这一波涨价潮，并不是所有车企都会选择官宣。毕竟，传统4S店只要在终端优惠上相对减少，就能起到一个很好的抵消作用。反倒是新势力，由于大多数采用了直营模式，所以会选择官宣涨价。无论如何，对于消费者而言购车成本相对会更高。

钟述

综上所述，在全球化竞争环境下，国际因素影响通常都是牵一发而动全身的。除了电池这个核心零部件之外，其余通用的汽车相关零部件和材料，其价格浮动所带来的影响，没有哪家车企能逃得掉，整体成本上涨其实会影响到所有车企,包括燃油车产品。

连利润更高的豪华品牌已经开始官宣涨价，奔驰开了头后，相信宝马、奥迪的涨价也将被提上了议程。而盈利能力更低一些的合资品牌和自主品牌，大概率也会有所跟进。是做一个“等等党”，抑或是“早买早享受”，这对于消费者来说是个艰难的抉择。