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如果你是一位赛车爱好者，那么我相信你一定会知道路特斯这个品牌。路特斯（Lotus）是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名“莲花”，成立于1948年。由于品牌创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）本人就是出色的工程师和赛车手，因此路特斯旗下的车型一直都以轻量化设计和纯粹驾驶乐趣而著称。不过令人遗憾的是，这个“纯粹”的汽车品牌于上世纪90年代开始风雨飘摇，虽然也曾短暂进入过中国市场，但是其最令中国消费者所熟知的故事，却还是它几经辗转，最终被吉利集团成功收购。

不久前，路特斯旗下首款纯电HYPER SUV车型——路特斯ELETRE全球首发。新车基于EPA纯电平台打造，定位为中大型SUV，“ELETRE”的车名源自匈牙利语，意为“新生”，而这一命名方式也遵循了路特斯家族以字母“E”为开头的传统。如果说EMIRA作为品牌旗下最后一款燃油跑车，预示着路特斯燃油时代的彻底终结，那么ELETRE的横空出世，就是路特斯忘记过去选择重新出发的最好见证。

外观：以电驭风 雷霆万钧

在燃油时代，路特斯品牌旗下车型在外观设计方面可以说是自成一派，非常有特点，不过在迈入新能源时代之后，也确实是到了需要进行改变的时候。路特斯ELETRE采用全新的设计语言，新到完全没有过去燃油时代的影子，当真是有那么点与过去“划清界限”的味道。或许听上去有些残酷，但是对于路特斯而言，这份决绝就意味着重生。

官方表示，路特斯ELETRE的设计灵感是基于“前辈们”的优点而来，这也就意味着它并非是全部推倒重来，而是在原有的基础上进行了创新。尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为5103mm/2019mm/1630mm，轴距为3019mm。细节部分，可以看到路特斯ELETRE在车身多处都设计有“孔洞”，这些元素均出自路特斯高级设计副总裁Peter Horbury之手，其目的就是为了追求更好的空气动力学设计。作为品牌迈入电动化时代后的首款车型，路特斯ELETRE更改的只是“容颜”，而不变的，则依然还是路特斯那份对于极致性能的不懈追求。

内饰：从未尝试 一切皆新

在燃油时代，我相信没有人会在意路特斯的内饰，因为实在是没什么值得关注的，能坐进去就可以了，配置方面能有个电动车窗就已是莫大的恩赐。不过，这样的情况在全新的电动时代都将一去不复返，如今的路特斯ELETRE绝对会让人眼前一亮。无论是设计、用料还是科技配置，均达到了目前行业内的顶级水准，虽然称其奢华还谈不上，但说一句豪华，绝对不算违心。

路特斯ELETRE的内饰同外观一样，均采用了全新的设计语言，不仅用料扎实厚道，而且其在配置方面更是堆叠了许多此前想都不敢想的东西，例如液晶仪表以及流媒体后视镜等。前排中控屏以及后排的显示屏均支持角度调节，系统层面能够实现联动，内置2颗骁龙8155芯片，综合算力能够达到2.2 GFLOPS。如果问电动化转型为路特斯带来的最大改变是什么，那么我认为一定是“智能化”。从未尝试，一切皆新，这对于消费者甚至是路特斯自己，或许都需要时间适应。

动力：极致追求 不曾改变

动力方面，路特斯ELETRE搭载代号为EDS2的高功率、高扭矩驱动电机，双电机分别布置于车身前/后部，综合最大功率超过600马力。新车在后桥电机上配备了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方宣称0-100km/h加速时间仅需2.95s，0-200km/h加速时间小于12s。底盘部分，新车将配备五连杆式独立悬架，并且还带有可调空气悬挂以及主动防侧倾杆，再加上后轮转向系统，别看车身尺寸庞大，但是操控性却丝毫不逊色。

市场前景与分析：岁月静好 初见新生

总结：

说实话，当得知路特斯将推出纯电动SUV车型的时候，我的内心是非常抗拒的，因为我从情感上实在无法接受这个纯粹的跑车品牌居然放弃了燃油车，而且居然还要推出SUV车型。那一瞬间，我对路特斯品牌的信仰滤镜碎了一地，稀碎的那种，觉着它不过也只是个“俗物”，那些所谓对于纯粹的追求都是谎话。不过，当我逐渐冷静下来后，态度也随之发生了些许改变。其实无论是主动求变还是被动选择，路特斯都必须完成这一步，即便这会让很多喜欢它的人在情感上难以接受，也没有办法。也许，忘记过去重新出发，就是路特斯唯一能走的路，好在就目前来看，路特斯ELETRE并没有让我感到失望。