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今年初，我们波帆说车团队的小伙伴们曾经开着长安凯程F70到重庆仙女山上去玩儿雪，这款大皮卡良好的操控性和强悍的越野能力让我们记忆犹新。当时那款柴油版凯程F70，采用的是2.5T柴油发动机+6速手动变速箱的动力组合，山路上的动力非常给力，在分时四驱加持下，在雪地中撒野好玩极了。

那么，汽油版的凯程F70相比柴油版又有哪些不同呢？正好，前几日的一场2022款长安凯程F70汽油版车型试驾活动，给我们带来更丰富的体验。

本次活动在重庆垫江区的长安汽车试车场内举行，虽然没有真实路段那样去跋山涉水，但是长安汽车综合试验场里也有不同的模拟路况以及性能测试道路，称得上是一个绝佳的测试场地。

在接触到这辆2022款长安凯程F70汽油版时，我们还是很兴奋的，首先这台车是国内首款中欧合作全球新一代宽体大皮卡，自2019年上市以来，就以全球化的品质著称，所以不论柴油版还是汽油版，它的表现一定不会让我们失望。

首先介绍一下这台长安凯程F7的试驾车，搭载2.4T汽油发动机+6AT自动挡变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩为320N•m，满足国六B排放标准。同时也搭载了一套来自博格华纳的分时四驱系统，让它具备了极强的越野能力。

和之前开过的柴油版相比，汽油版发动机的功率和扭矩数据要略低一些，但实际驾驶感受，反而让我们体验感更佳。这可以从舒适性、操控性、越野能力几个方面来表现。

汽油版发动机的噪音明显更低，整车的NVH标准更高，再加上紧跟潮流的内饰设计和软硬度适中的仿皮座椅，当坐进这样一辆车时，完全感觉不到它是一辆大皮卡，而更像一辆大空间SUV；

这套2.4T涡轮增压汽油发动机+6AT自动变速箱的动力组合用来驱动车辆也非常轻松，油门响应比较灵敏，发动机低扭输出很足够，并没有很费力的拖沓感，而自动变速箱换挡很流畅，使整个动力输出比较线性。铺装路面上试驾时，车辆整体的表现是比较舒适和轻快的，动力给人很充沛的感觉；

底盘调教更舒适。在颠簸路段的测试中，这一属性表现明显，2022款长安凯程F70对全行程底盘减震系统进行了优化，减震舒适程度极大提升。其实我们上一次试驾凯程F70时就对这款车的底盘十分认可，它采用的是日本索密克悬架系统结合PSA“底盘大师”成熟的底盘技术，ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、BAS制动力辅助、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降等多项电控功能均有搭载。

越野性能强劲，可玩性依然很高。和柴油版一样的分时四驱系统，决定了这款车型的越野能力下限，试驾2022款长安凯程F70汽油版车型通过各种模拟越野路况时，在自动模式下可以通过绝大部分障碍，即使遇到难度较大的情况，通过低速四驱和手动模式的切换，也能极大提高输出扭矩。加上货箱的多功能性，这款车比起常规SUV来说，可玩性就高多了。

这次试驾活动除了以上几点体验令我们印象深刻之外，2022款长安凯程F70其他一些升级亮点也值得推荐。

舒适性配置方面，前排座椅加热、镀铬后视镜电动折叠、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等配置应有尽有。尽管这次试驾的标轴车型车身尺寸也达到5330×1930×1875mm，长轴版货箱更长，但新车装备的360°3D高清影像系统，在倒车移库时能让驾驶员更有信心。

智能科技方面，新车搭载了新一代Incall3.0智能车联网系统，支持AI语音控制、手机APP远程操控、车辆异常报警、提供车辆安全保障（位置查询、远程寻车、被盗追踪、车辆限制等）。高德地图在线导航，流量终身免费，安全出行，碰撞信号主动触发求助，酷我音乐、喜马拉雅两年免费流量包等等都是很实用的家用车配置。

总结：

一台乘用化的宽体大皮卡，在有了如此丰富的舒适性配置和智能科技配置后，毫无疑问它的功能性变得更强了。随着国内各地政策对皮卡放开，这个细分市场正在快速成长。一款宜商宜家，同时还兼具越野能力的大皮卡，一定会受到更多消费者青睐。

而长安凯程F70正是具备这样特性的大皮卡之一，不论柴油版还是汽油版能满足消费者的全方面综合用车需求，加上其全球化品质的保障，我们对长安凯程F70的前景充满信心。