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【首试】乐趣所在 | 上汽奥迪 A7L

2022年04月15日 14:08:01

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来源：汽车族杂志

运动与舒适的结合，V6与48V的快乐，

格调与审美的碰撞，这是我喜欢的乐趣。

撰文·陈立版式·仝炜

“城在海上,海在城中”，海风温润、海浪低吟，都在向我倾诉久别的重逢。厦门，这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着即古老又高颜值的独特风情。正如相遇的上汽奥迪A7L，承袭了奥迪品牌的基因和技术，既能够满足精英人士对商务要求，又紧密贴合现在的审美趋势。

南北审美的差异好象是奥迪攻克南方市场的壁垒，一汽奥迪从“南方战略”到“南方车型”一次又一次吹响了“南攻”的号角。上汽奥迪的入局将推动奥迪在中国的发展，加快奥迪的电动化布局。当然奥迪在华的总销量也将不言而喻。

眼前奥迪A7L的设计灵感来源于“Prologue”概念车。优雅灵动的车身线条，标配的S-line套件则让车型外观更显运动。低趴的车身比例，5076mm车长、1908mm车宽与1429mm车高勾勒出跑车似的轮廓。全新中网造型格栅，配合轮廓醒目的侧进气口让前脸更独特。20英寸星徽轮毂以及运动车型特有的无框车门，演绎着动感之美。

拿过钥匙按下开门键的同时，左右两侧各包含13个垂直光段的尾灯，点亮时的流水效果让我觉得“灯厂”的绰号并非虚名。32颗模组的矩阵LED大灯，瞬间令前路清晰的同时还可根据道路情况实现精准的光束分布。反光镜中看到独特的蓝色点亮效果在告知我这位后车的老师正在试他的智能激光大灯。时速70公里时能自动开启，照明距离能提升一倍至600米。

驾驶全新奥迪A7L穿行于城市街区，我对他的灵动记忆犹新。全新奥迪A7L 55TFSI标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统。这款奥迪和保时捷共同开发的EA839发动机并不陌生，早在很多车型上都见识过了。最大输出功率340马力，最大扭矩500牛米，配合7挡S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速5.6秒，无论是动力输出的线性程度，还是整体工作时的平顺性都让V6成为大家眼中的经典。与进口A8采用同款48V轻混系统更是点睛之笔，当车速低于时速22公里时便可激活发动机启停，提前关闭发动机怠速滑行。更可以减少起步阶段的涡轮迟滞，让我不再被双离合变速器的低速顿挫所惊扰。你不必担心在45TFSI 车型会出现双离合的通病，12V轻混系统的加持，同样实现了这个功能。奥迪A7L 45TFSI 搭载的2.0 TFSI 高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，变速器则没有变化。

从驾驶感上来说我更爱A7L 55TFSI，主动式空气悬架将路面上的细碎颠簸都轻松化解，滤震表现更加高级，车身姿态始终从容稳健。开着C+级性能行政座驾，无目地的一路行来，没有一点想急加速的冲动。当声浪突破车内的静谧随着加速传来时，我终于找到了惬意旅行的兴奋之处。内岛的街区通常是单向单车道，对于5米多车长的座驾来说通常心里总是有点紧张。最小转弯直径仅为11.8米，这是接近一辆A级车的操控状态。动态全轮转向系统就是实现这项功能的利器。奥迪首次将他使用在国产车型中，在5～60km/h的低速环境下后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各5°，大幅降低操作难度；60km/h以上的高速环境下后轮与前轮转向相同，增加了变道体验的稳定性与舒适性。

我喜欢坐在海边，品尝一杯没有加糖的咖啡。简单一杯,却有不简单的感悟。细细品味,那种苦涩带给我另一种回味。作为奥迪的终粉，面对奥迪的数字座舱我感受到扑面的豪华。10.1英寸+8.6英寸的上下屏幕设计，中控双屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表。两个大型触控显示屏取代了众多的按钮。MMI触控屏使用起来就像智能手机一样直观、简便，触控反馈带来的手指上的振动，同时会发出咔嗒声，确保了操控可靠性。带有多种氛围主题的30色氛围灯展现在我的眼前，轮廓灯和氛围灯贯穿中控台，装饰车门饰板，仪表板上quattro徽章也被点亮，让氛围灯已不在是竞品的专享。

在中控屏幕中看到车载微信的登陆LOGO的那一刻，着实让我感受到咖啡中的那点回甘。只因为是试驾车无法登陆感受不到Audi Connect而遗憾，这是奥迪品牌为满足中国客户需求打造的开放式App生态系统，它还为车主提供QQ音乐、腾讯小场景、高德地图、天猫精灵等服务。人机交互方面一直是竞品在我的奥迪面前吹嘘的话题，虽然无线CarPlay的便利已经解决了这方面的诟病，但我更希望奥迪在这方面能加快脚步。