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虽然我并不提倡看到油价几连涨就冲动入手纯电车，但电动化这个大趋势确实逃不过。如果手握十几万的预算希望买台高性价比纯电车，其实目前细分市场中的选择并不多。

在4月15日，新款威马E.5正式上市，共推出2款车型，其中Pro版为18.01万元，智客行版为19.01万元，以上均为补贴后售价。

早买享优惠

但值得留意的是，前1万名购车的用户，可以享受花1万元抵扣4万元的福利，折算后Pro版等于15.01万元起售，这么来看性价比确实挺高。

而私人用户（非运营）可以获得动力电池终身质保的福利，同时整车质保4年/12万公里，按照如今大部分消费者的换车频率，基本上涵盖了大部分使用周期了。

外观走简洁风

路上常见的威马多数为SUV车型，尽管这台新款威马E.5没有用上新势力品牌那种夸张的外观设计，但还是值得关注一下的。

首先从整体尺寸以及售价来看，对标的是AION S Plus和小鹏P5，而新款威马E.5同样诞生于纯电架构，所以可以采用四轮尽量贴近车身四角的布局，轴距达到了2810mm，不仅让侧面看上去更舒展，关键是车内空间也会因此而更占优。

在新款威马E.5身上基本看不到那些喧哗取宠的元素，而是采用相对更朴实简洁的设计，对家庭用户而言，更耐看显然比新鲜感更重要。

高配即标配？

新车内饰大致布局和现款相同，增加了12.3英寸的中控大屏，与液晶仪表共同组成更受年轻消费者青睐的数字化座舱。车机方面，同级主流的功能它一个不缺，比如智能互联、语音控制等。同时车主也可以通过APP远程查看车辆状态和控制窗户等操作。

而如果选择售价19.01万元智客行版本的话，还拥有L2级驾驶辅助系统，在四个毫米波雷达加持下，可以实现如全速域ACC自适应巡航、主动紧急刹车等功能，能够大大减轻驾驶者在拥堵环路或高速长途的压力。

动力和续航方面，这两款车型的机械规格一致，均搭载58.6kW·h的电池包，电机最大可输出163马力以及240牛·米，官方称其百公里加速时间为8.9秒。虽谈不上强劲，但家用代步也足够了，关键续航里程表现不错，NEDC工况下达到505公里，打个折也有400多公里吧。

主打空间与实用

车厢的空间感也是这台新款威马E.5的亮点，前文提到超过2.8米的轴距，再加上纯电平台开发，所以乘客的纵向空间非常可观。

后排座椅坐垫长度足够，腿部空间目测达到B级车水平，全平地台保证了坐在中间的乘客也不会难受。后排有两个空调出风口，下方带伸缩的杯架，不过除此之外配置并不多，看得出卖点仍是宽敞实用的空间。

而头顶则有两块尺寸合起来将近2平方米的全景玻璃天幕，对于车内采光而言更友好，但并无配备遮阳帘，不知道隔热效果如何呢？

应该怎么选？

Pro版和智客行版差价1万元，后者主要多出了一套驾驶辅助系统，如果经常跑城际高速或快速路的用户，同时又希望体验主流的辅助驾驶，那么只能选智客行版。

但对于买电动车纯粹为了节省日常开支，同时跑高速需求不大的用户，选Pro版足以，因为像无论是动力规格、舒适性和安全性配置，两款车型基本没差别，同时也配有基础的定速巡航功能。

威马汽车一直以来给我的感觉属于那种不温不火类型，既不会经常跑出来刷存在感，但产品本身确实做得挺到位。综上所述，新款威马E.5上市后能否在十几万纯电轿车市场站稳脚，似乎取决于那批追求务实的消费者的购买意愿，以及对品牌的信赖程度。