凤凰网汽车

大家好，我是生在新疆，长在上海，却在北京搬砖的AutoLab职业策划人买买琪。

很多友人老有一种AutoLab仅在上海办公的误解，就把我们划分为华东本地媒体。以致于北京本地的活动/试驾车几乎从未考虑过邀请我们，是时候刷一下存在了！

这次感谢奇瑞品牌关注到了AutoLab北京分部，给了我体验瑞虎8 PRO的机会。

本文所有图片均为三脚架/自拍拍摄

如果这辆车在上海，那么佳清老师一定会来一期《搞机实验室》，毕竟这是他最擅长的栏目，也是我们AutoLab的王牌栏目。这块24.6寸的环绕屏一定很上镜。佳清老师通过对这辆车座舱和车机进行全方位的评测后，会让我们这套AI情感交互系统有个更直观的认识。

如果这辆车在上海，那么白杨老师一定会来一期《超级开箱》，这是令他名声大噪的栏目，也是我们AutoLab的另一档王牌栏目。瑞虎8 PRO 搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，确实很期待它能在白杨老师标准化的体系面前会有怎样的成绩。

如果这辆车在上海，就把它停在我们的演播厅。老师们写稿写累了，就能坐在女王副驾上，背部按摩功能会给到上班族愉悦的放松，当然，这也会是长途旅行的疲惫杀手。再用Sony豪华10场环绕音响听听歌，那确实可以称之为美好的午后了。

可惜没有如果，不想当编辑的模特不是好策划，作为全AutoLab“唯一”可以自由活动的员工（AutoLab北京分部有2位员工，另一位休假，总部上海因为疫情全员封闭了），我扛起了这份希望，化身编辑部最灵活的崽，在北京以策划人的视角体验一下瑞虎8 PRO。

我不是第一次开瑞虎8家族的车了，瑞虎家族除了瑞虎8 PRO，还有瑞虎8鲲鹏版跟瑞虎 8 PLUS，虽都是同一家族的产品，但各有侧重。我这次试驾的瑞虎8 PRO造型就更加年轻，且更加时尚，科技配置也算是家族最强。

对瑞虎8 PRO的第一印象，觉得它像来自科幻电影里的座驾，除了在造型线条上有种时空交错的设计，前后LED大灯的排列也为这辆车增加了一些科技分。

从瑞虎8 PLUS开始，瑞虎家族就开始在座舱上发力，为了跟家族产品有所区分，瑞虎8PRO搭载了智能座舱“雄狮智云”，这是全新一代Lion5.0科技智慧座舱，在我的实际驾驶中，这套AI科技座舱里的W-HUD平视显示，让我在驾驶过程中很安心，不担心会错过路口。氛围灯组也让驾驶环境充满现代感。

我属于安全感比较弱的人，所以在实际驾驶中，很少会开驾驶辅助功能，但离不开倒车影像。瑞虎8 PRO的360度高清全景影像，可以保障我在实际驾驶中的安全感。还有一个很贴心的“醒神模式”，在我连续驾驶一小时以上时，它会给我温馨提示，果然未来的趋势是科技代替男友。

不得不说，现在国产品牌对动力起名都很有艺术感，长安有蓝鲸动力，传祺有钜浪动力，瑞虎8 PRO有鲲鹏动力。我驾驶的瑞虎8 PRO是2.0T四驱舒适版本,最大功率达到了187kw,峰值扭矩为390N.m，奇瑞作为国内最早一批开始研究发动机的车企，在这片领域内的技术积累还算独一档的水平。在燃油经济性表现上也不错，面对日益上涨的油价，应该用不了多久就能省一支口红的钱。

储物空间多，可以避免很多杂乱，大致数了一下，瑞虎8 PRO有四十处储物空间，2710mm超长轴距提供了大的乘坐空间与灵魂第三排。如果把第三排放倒，后备箱能达到了1930L，在同级车里表现不错。

毕竟我是一位敬业的策划，体验完这款车的产品力，我顺手再为这辆车想几个创意传播吧。

既然拥有“34分贝超强静谧性“，如果找来静谧性一直做的不错的雷克萨斯X车型，两车在同样的噪声环境下，用分贝仪测试车内数据，谁会更安静？

既然拥有C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，那用两辆瑞虎 8 PRO，一辆开启原车自带的纯净呼吸系统，另一辆用普通小米空气净化器，谁的净化效果更好？

既然拥有小奇智能车管家5.0系统，那么问iPad的Siri同样的问题，谁的回答会更出其不意？

以上，是策划买买琪对瑞虎 8 PRO的真实体验，也希望上海的同事早日解封，公司可以回归到日日有车拍，争论选题到脸红的状态！

PS：北京的试驾车/活动请联系我，我们AutoLab在北京也是有分部的！！！