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最近乘联会公布了2022年3月销量数据，广汽三菱欧蓝德单月销量2395辆，继2021年11月取得6383辆销量后，已经连续“四连跌”，销量下滑严重，跌幅更是惨不忍睹。

作为一款上市多年的老车，欧蓝德凭借四驱7座不到20万官方指导价，吸引了一大批家用用户的青睐。

毕竟不到20万官方指导价，丰田RAV4、本田CR-V发动机排量更小，并且多为两驱，还不不支持7座布局，如此看来欧蓝德性价比是挺出众。

即便如此，欧蓝德产品老旧是不争的事实。首先从造型设计来看，欧蓝德明显与时代脱轨，无论是大灯造型还是内部细节，都已过时。中网格栅镀铬亮条装饰用力过猛，油腻感十足。

进入到车内，说欧蓝德是20年前的车我都信。无论是方向盘造型，还是中控台区域，以及换挡扶手位，不仅老旧并且用料廉价，再次印证了一分钱一分货的道理。

动力总成方面，欧蓝德搭载了2.0L/2.4L两款自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

2.0L发动机最大马力166ps峰值扭矩201N·m，官方0-100km/h加速时间11.4秒。

2.4L发动机最大马力192ps峰值扭矩235N·m，官方0-100km/h加速时间10.1秒-10.2秒。

欧蓝德2.0L版本全系为两驱，提供5/7座布局。

欧蓝德2.4L版本全系为四驱，提供5/7座布局。

相比市面上主流的1.5T-2.0T涡轮增压发动机，欧蓝德的自然吸气发动机已经显得技术老旧，另外发动机参数也不突出，整体驾驶感受还是比较疲软。此外欧蓝德并未提供48V轻混系统，也没有混动版本，相比竞争对手，日常通勤成本更贵。

另外在科技配置方面，欧蓝德已经明显落后于时下主流车型，主动安全配置方面几乎一概全无。另外时下流行的科技配置，例如面部识别、手势控制、远程启动等功能在欧蓝德身上都看不到。

不可否认，现款欧蓝德就是一台彻头彻尾的老车。好在全新一代欧蓝德将有翻天覆地的变化，据说新车将与奇骏CMF-C/D同平台打造，外观变化非常明显，“眯眼式”LED日行灯造型狭长且锐利，倒梯形的格栅霸气十足，全新的尾灯辨识度极高，上扬的扰流板以及双边尾排强化了运动属性。

进入到车内，新一代欧蓝德焕然一新，全新的布局简约时尚，液晶中控屏、全液晶仪表、电子挡杆以及四幅式方向盘，看上去与新思域的内饰设计差不多，虽然不算超前，但比老款好太多。

动力总成方面，不出意外新车将搭载由日产-雷诺-三菱联盟共同研发的2.5L自吸发动机，最大马力184ps峰值扭矩245N·m，匹配CVT变速箱，动力总成并不出众。好在四驱系统依旧是三菱的强项，有消息称新车将在今年第四季度上市，具体信息有待进一步了解。

总体来看，三菱欧蓝德“四连跌”，与产品老旧有着直接的关系。毕竟外观、内饰、动力总成、主被动安全、科技配置等多维度表现，都明显与时代脱节。至于全新一代欧蓝德会有怎样的销量表现，让我们拭目以待！

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