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对于一款家用7座SUV来说，实用是必要的，豪华也是需要的。但与其付着高昂的保养维修费用却拿着不起眼的配置，在豪华里面找实用，不如在实用里面找豪华。于此，合资车型对于全家出行的实用性和舒适性，成为了更“道地”的选择。

说起这类车的代表，以往细分市场的标杆汉兰达本无出其右。不过，随着二三胎政策带火大七座SUV，别克为消费者带来入门即高配，以高品质形象示人的昂科旗，同样成为消费者认可度很高的车型。那么这两台七座SUV当中，谁才是实用里面的豪华？

对于7座SUV，空间实用性永远是关注的重点。有着标杆之称的汉兰达表现自然不差，但昂科旗的取巧之处在于其定位塑造上，并非汉兰达的直接竞品关系。

除了价格重合，同样提供三排七座布局，昂科旗实际上属于中大型SUV身段，汉兰达换代后还停留在中型SUV范畴。不管是作为后来者的诚意也好，还是降维打击“老干部”的手段，二者在诞生之初本不是同一个级别的对手。

并且，昂科旗不止于整体尺寸比汉兰达大上一圈。基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造的它，采用长车头与短前/后悬设计打造出豪华SUV车身比例，更宽的前后轮距分别为1687mm 和 1684mm，可以提供宽敞的车内净值空间，对于三排七座的布局更加合理。尤其是7座SUV近年来饱受争议的“鸡肋”三排，昂科旗无论是靠背还是坐垫，都做到了舒适的程度，成年人长途乘坐，也不会太难受。

相比之下，尺寸不占优势的汉兰达，第二排乘坐空间做到了不输给昂科旗的表现，体现出老牌标杆车型空间利用率的深厚功底。只是由于车厢采用偏传统的布局方式，依然无法避免第三排只作应急使用。

另外，关于提升乘坐品质的功能性和配置方面，昂科旗一站式给齐了二三排的电动一键放倒+第三排电动升起，以及后排座椅前后移动，二排椅背可调等等让家人乘坐自如的功能，十分体贴。而汉兰达在座椅功能上则有一定缺失，前排主驾位配置同样拉满，副驾和后排却没有一视同仁。汉兰达的后排虽也采用侧隐私玻璃，不过没有像昂科旗一样额外增加电动遮阳帘。

因此，无论是空间实用性还是对于家人乘坐舒适性的照顾，昂科旗的确显现出更为周全的表现。

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所谓在实用里找豪华，不可忽视用户对驾乘品质的高诉求。

让我们拆开来看：

首先是彰显车辆档次感的座舱体验方面，昂科旗的内部环抱式的内饰布局，大面积的真皮，配合上钢琴烤漆的装饰板，流畅又富有层次的线条，触手可及的位置几乎都是软软的材质。再加上独特的按键式换挡机构，处处表现出的细节设计，让这台重视家用氛围的大七座SUV的质感更为充实。

当然，这一代的汉兰达的车厢氛围也有了长足的进步。增加了不少现代气息，整体用料的层次感虽没有昂科旗丰富，依然延续了传统换挡杆，但大多数触手可及的地方也用上了软性材质包裹。

其次，通常合资车型的入门版和顶配配置差距很大，但其实越是基础便利功能的丰富度，对我们日常用车感受有着直接的影响。

文章开头曾提到昂科旗的入门即标配所言非虚，它的入门车型做到了同类产品中的领先水平。像陡坡缓降、360全景倒车影像、主动式进气格栅、方向盘换挡、前排座椅通风/加热、感应雨刷、空气净化器等实用功能都是基础款汉兰达不具备的。

而且在高配车型上，还非常给力的配备矩阵式LED大灯、后排座椅按摩、“老板键”、高清流媒体后视镜等彰显豪华身份的进阶配置，并且全系可选装步入式电动登车踏板，为用户提供了周到的用车考虑。

智能科技方面同样如此，汉兰达换代后的车机依然采用安卓系统，支持部分主流APP，车内功能可以通过语音进行操作，包括温控调节，不过屏幕下方还是设计了实体空调按键，整体的使用逻辑与其他丰田车型并无区别。

而昂科旗搭载的全新一代eConnect智能互联系统则可以使用更为丰富的三方APP，如酷我音乐、考拉FM等，且均支持手机端账户同步，手机车机无缝连接。并且即便是入门版车型，也提供了CarPlay和CarLife，能够实时路况显示的车载高德导航，甚至可实现OTA远程升级，相比汉兰达在功能拓展性上更为丰富，能够给用户提供多元的车机体验方式。

再则，豪华车相比普通家用车普遍意义上有一大惯性优势，即静谧性。得益于和凯迪拉克XT6同平台，昂科旗延续了不少豪车基因。其整车配备了Quiet Tunning静音科技，并且标配了基于BOSE音响的全车ANC主动降噪以及夹层隔音玻璃，让其成为通用汽车全球最高等级静音标准的SUV产品，这一标准之前只有包括凯迪拉克在内的少数豪华品牌车型才能做到。

放到实际体验中，昂科威车厢内部能够隔绝大部分外部嘈杂环境音，把车窗升起后静音效果对比全车采用单层玻璃的汉兰达，落差感尤其明显。

值得一提的是，BOSE高端音响提供的低音细腻，重音浑厚的听觉享受，是汉兰达顶配车型搭载的JBL潮牌音响无法给予的。从这一点上，昂科旗或许也更能打动注重品质体验的用户。

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作为家庭出行的大七座SUV，通常动力并不是首要参考项。但试想若车辆满员，遇到爬坡、出入停车场等场景时表现吃劲，无疑会让车主陷入尴尬。

在这一方面，两款车型的动力配备取向完全不同，但各有长处。汉兰达的混动系统是合资大七座SUV中的独一门，第四代THS II混动系统优化了电动机和发动机转速的匹配，出色的平顺性和经济性是最大特点。

昂科旗则全系标配了2.0T可变缸发动机，以及传动比更高且是同级唯一的9AT变速箱的组合，并搭载48V轻混，实现最大功率174kW，350N·m最大扭矩，从动力数据上来说便碾压同级竞品。

不过，对于大七座SUV潜在用户要求更高的驾乘品质方面，昂科旗的底盘表现确实具备一部高档车应有的质感，同时也能照顾到乘客的舒适性要求。包括同级唯一，且通常只有豪华品牌才搭载的后五连杆独立悬挂+液压衬套，既可以进一步优化震动过滤表现，又能让轮胎尽可能贴合地面，获得更好抓地表现，显著提升了车辆的驾驶和乘坐体验。

而这一代的汉兰达在TNGA架构的影响下，底盘也得到了长足的优化。无论是应对大小细碎颠簸的过滤，还是侧倾抑制，给人以十分工整的驾乘感受，相比老款非同日而语。只不过这一次的对手碰上了昂科旗，后者的底盘科技堆料几乎不计成本。如果真的要选出两台车之间，谁驾乘体验更好，笔者会把这一票坚定不移的投给昂科旗。

综合而言，想在30万级合资7座SUV当中寻找“豪华”，我们会更推荐别克昂科旗。相比汉兰达解决了消费者对一部7座SUV的家用需求，但却没有解决品质的需求。昂科旗则是对品牌、舒适性和配置、豪华感有较高要求的用户人群完全差异化的消费需求。

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