凤凰网汽车

中期改款的宝马X7，宝马7系的图片已经逐渐被曝光了，我看到网友的评论也是褒贬不一。其中，对这两款车的大部分评价都不是正面评价。网友普遍认为，新车的设计，没有过去的霸气了。

图注：新款宝马X7

下面是我截取的一些网友对于中期改款宝马X7的一些评论，其中也有少部分人觉得它好看。但是大部分网友的评价都是偏负面的，有的说新车的造型像领克，也有的说像奇骏。有的说像鲶鱼，总之都是一些不好的评论。

【1】为什么宝马也使用了分体式大灯？

网友对新款宝马的设计恶评如潮，主要是来自于宝马采用了分体式大灯设计。我记得在中国市场，最早采用分体式大灯的是Jeep自由光。当时自由光上市的时候也是被很多人不理解。后来自由光中期改款，大灯又改回来了。

后来现代的一些车型也采用了分体式大灯，然后现在，蔚来汽车，领克汽车，日产汽车，分体式大灯越来越流行了。

图注：新款宝马X7

为什么越来越多的厂商喜欢使用分体式大灯？主要是三个方面：

汽车行业的设计趋势在不断变化，汽车设计师们不断寻找突破，使汽车在符合安全法规、工程限制和空气动力学标准的情况下看起来更有吸引力。

照明技术一进化，过去为了保证大灯足够的亮度，大灯设计的通常会比较大。但是照明技术的进步，现在即使是很小尺寸的灯，也能满足亮度了。因此大灯尺寸变小了，而汽车设计师们在汽车头灯的形状、尺寸和布局方面有了更大的自由度。

行人保护法规推波助澜日益严苛，“行人保护”保护的不是车内的成员，而是车外的行人，这也是汽车安全理念越来越完善之后的结果。也就是当车辆碰撞上行人之后，要保证行人的安全。如何才能保证行人的安全呢？就是发动机盖要全部覆盖在灯的上面，而且发动机盖和灯必须有足够的缓冲区。理想汽车创始人李想，也分享了类似的观点，他说厂商要么改变设计，要么使用弹出式引擎盖也可以解决，但是弹出式引擎盖在走烂路的时候很容易误触发。

【2】宝马分体式大灯为什么不好看？

由于宝马X7是中期改款，因此宝马设计师的改动，只能是在原有结构的基础上进行微调，很难大改了，所以对于设计师来说，有时候改款比全新设计更难。

在分体式大灯的使用上，大多数汽车制造商都将上部纤细的照明单元作为LED日间行车灯，而将下部较大的单元作为主大灯使用，宝马X7也不例外。

由于X7是一款大型SUV，车头很大，很厚。因此改成分体式大灯之后，从视觉上看，比例就有一些不协调了。

图注：新款宝马7系

宝马7系的设计也是如此，这么大的中网，配合这么小的大灯，从设计上感觉比较奇怪。而7系的定位是D级商务车，因此分体大灯设计也与7系本身的商务定位不符。

【3】分体式大灯 如何能设计的好看？

分体式大灯也有设计很好看的例子。我列举几个简单的例子。

自主品牌中的蔚来汽车和领克汽车，就是采用了分体式大灯。这两款车都做了隐藏。蔚来汽车是纯电动的，因此没有中网。上方LED日间行车灯与引擎盖融为一体，下方主灯隐藏在黑色装饰件中，不仔细看是很难发现的。

类似设计的还有领克，领克的主灯就是隐藏在中网内，通过贯穿车头的中网，也有拉伸了车头的视觉效果。同时中网也是把车头给上下区分开了，让车头比较有层次感。

劳斯莱斯的分体大灯也不丑，它的日间行车灯是方形的，很小。主灯是圆形的很大。由于劳斯莱斯的中网都是方方正正的，非常厚重。在车头加入了圆形的设计元素之后，让劳斯莱斯也多了一些时尚感，不会觉得车头过于方正。

雪佛兰Silverad皮卡，车头同样很宽厚，它虽然没有隐藏分体大灯，却用整个中网把上下分体大灯彻底分割开，视觉上车头有了层次感，也让整体厚重的车头比例，显得协调了。

【总结】

我认为宝马新款X7，新款7系，从设计上是不及格的。因为它是设计师妥协的结果。因为宝马的双肾中网不能动，还要满足法规采用分体大灯，那么可以操作的空间就很小了。

可惜的是，我们今后或许再也见不到“天使眼”了。