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近日，乘联会发布了最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%。而一直以来最火热的SUV细分市场，3月销量为74.2万辆，同比下降5.6%，环比增长25.9%。是4大细分市场中下滑幅度最小的，展现出比较强的抗风险能力。

具体到销量排名，在新能源车的冲击下，原本固化的格局得以打破，实力稍微差点都被挤出了Top15榜单。排在一、二名的是特斯拉Model Y和比亚迪宋，昔日王者哈弗H6跌至第四，6-7名均为日系车型，长安系有三款车型进入前十成为最大赢家。

头部阵营重组，电车当道

SUV市场一直都是自主品牌的主阵地，与合资品牌几乎55开的状态。3月SUV销量Top15榜单上，自主品牌车型一共有7款，还是那几款熟悉的老面孔。当然，在新能源化的冲击下，整体格局和排名还是发生了较大变化。

数不清蝉联销冠多少个月的哈弗H6，被挤到了第四名。冠军位置取而代之的居然是Model Y，不得不说，特斯拉的品牌光环和产品力实在令人惊讶。至于比亚迪宋，可以说得上也是新面孔的存在，能有如此销量，DM-i功不可没。

要知道，比亚迪已经宣布停产燃油车，这份底气不是其他车企所能比拟的。通过DM-i系统对燃油车的平替作用，无疑是一众车企的学习榜样。另外，长安有3款车型上榜，在PLUS战略下各细分市场主推产品的产品力几乎爆表，如此高的性价比，销量自然是有保障的。

日系车型居上，德系低迷

合资阵营方面，如果不算豪华品牌车型，日系车企实现了对德系车企的完全超越。本田CR-V、丰田RAV4、威兰达分别排在第6-8名，逍客和缤智位列第11名和第15名，如果不是受缺芯影响，它们的销量还会有一定的上升空间。

至于德系车型，3月上榜的就只有奔驰GLC和宝马X3两款车型。在消费升级的大趋势下，销量的攀升无可非议。但南北大众作为主流合资品牌，SUV车型却无一上榜，这就有点说不过去了。归根到底，还是产品力方面的差距。

自从老途观停产后，途观系列在售车型仅有途观L、途观X两款中型SUV，原本紧凑型SUV的市场份额也被分到了探歌、途岳两款车型上，销量的分散也不利于冲击榜单，这也是德系SUV上榜车型较少的原因之一。但论发展势头，日系明显要更好。

产品高端化，升级趋势明显

消费升级大趋势，除了豪华品牌销量走高之外，新势力和传统品牌的冲高也颇显成效。首先是星越L的上榜，就是吉利品牌冲高的一大突破。其不知不觉已经上市9个月了，受限于产能问题其中就有6个月销量破万。

根据官方数据显示,吉利汽车“中国星”全系平均售价已经超过了15万元。足以见到，其强大的产品力足以让原本青睐于合资产品的消费者改变选择，星越L已经开始侵蚀合资品牌产品的市场份额。

至于理想ONE，称它为最热销的新势力单品也不为过，光靠一款车型，30万+的售价，一个月就卖出了11034辆的成绩。增程式SUV真的那么香吗？相信理想L9上市后，市场会给我们一个准确的答复。