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[汽车之家 专业评测] 蔚来ET7，在发布了一年四个月后终于向市场交付。这台车所肩负的使命不仅是要带领蔚来品牌进入到新的阶段，也再继续挑战着中国品牌在豪华市场的份额扩张，成为被寄予厚望的进攻排头兵。而蔚来品牌自身的话题性，也同样让ET7受到不同角度的关注，在多数人眼中，它能否真的在40万以上三足鼎立的豪华轿车市场获得成功，是众所期待的谜底。

我们所测试的车型为2021款蔚来ET7 100kWh首发版，测试车是也向用户交付的量产商品车。在此之前我们已经对这台车进行过一次详尽的动态试驾分享。在今天的内容中，我们将聚焦在“能耗”、“动态”、“舒适性”三个方面，通过实测来全面解读这款车型软硬实力。特别说明的是，我们的测试车为刚刚交付的准新车，测试前行驶里程仅为60km，未出磨合期，故会对制动能力造成影响。

● 蔚来ET7综合续航测试

蔚来ET7首发版默认标配100kWh电池，但在这里需要跟大家说明的是，不同轮圈型号对这辆车续航影响明显，比如采用20英寸长续航动力轮圈就能够拥有最长的CLTC工况705km续航里程，而我们这款额外花费1.2万元选装的21英寸碳纤维轮圈，却只能给这辆车带来615km的CLTC工况续航里程，那么它究竟在实际测试中会有怎样的续航表现呢？

● 蔚来ET7城市低速续航测试

在低速续航测试中，蔚来ET7共行驶了106.7km，花费3小时22分钟，计算出平均车速31.7km/h。测试结束后我们对其充电，共充入19.356kWh电量，最终计算出该车在低速工况下的电耗为18.14kWh/100km，在该电耗下的实测低速续航里程为551km。

● 蔚来ET7城际高速续航测试：

在城际高速续航测试中，蔚来ET7的能耗成绩为21.54kWh/100km，折算出该车的实测高速续航里程为464km。

● 蔚来ET7 60kW充电速度测试：

需要说明的是，我们本次用的充电桩是国家电网60kW充电桩，如果换用充电功率更高的桩，例如蔚来自己的超充桩，相信会有更好的充电速度。此外在充电过程中，我们还发现该车在电量达到90%以上时，会有明显的涓流情况，从而拉长充电时间。

● 蔚来ET7续航测试小结：

根据城市低速与城际高速两个场景的测试成绩，我们以35%+65%的城际高速+城市低速比例计算，蔚来ET7 100kWh 首发版的综合续航成绩为521km，相比615km的官方CLTC续航里程，达成率为84.7%。这样的表现符合我们的预期，毕竟当前的气温条件对于电动车来说比较友好。