凤凰网汽车

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

合资B级轿车行列各家行情大相径庭，销量榜单的头部选手价格坚挺却常年领跑，也有些选手临近换代、或者是想用价格换取销量，所以终端价格相当给力，并且产品也有口皆碑，以下几款车型值得大家参考。

# 别克 · 君越 #

基本信息

官方售价：21.98-28.98W

终端售价：17.78-24.78W

尺寸：5026x1866x1459mm

轴距：2905mm

发动机：1.5T 169马力/2.0T 237马力 L4

变速箱：9挡手自一体

车主真实油耗：9.5L/100KM

君越在之前好歹也是一个B＋级，价格在三十万左右的车型，但近些年通用在终端可谓是壮士断腕的决绝要把价格打下来，所以不管是雪佛兰、别克以及凯迪拉克在终端优惠都大得可怕。君越作为一款趋近于行政定位的车型，在设计用料等方面都更加上心，虽说入门版1.5T拉低了售价，但懂哥知道聪明人都会选2.0T。

2.0T终端入门价格在19.78W，4W的优惠算是很够意思。2.0T＋9AT的动力组合完全够用，而现款别克君越并非老款那种沉稳，现款变得灵动许多，并且车型还有可变缸技术和48V轻混系统，也能为节能减排做出贡献。同时2905mm的轴距也拥有一个宽敞的车内空间，相对于同级对手亚洲龙来说，君越已经算是很划算，而和凯美瑞、雅阁等车型相比，相同的落地价格和大半级的定位也是实惠之选。

# 日产 · 天籁 #

基本信息

官方售价：17.98-26.98W

终端售价：15.58-24.58W

尺寸：4901x1850x1450mm

轴距：2825mm

发动机：2.0L 156马力 L4/2.0T 243马力 L4

变速箱：CVT无级变速

车主真实油耗：7.1L/100KM

天籁可谓是最好听的汽车名字，想当年天籁由世界男高音帕瓦罗蒂代言，也算是天籁车型的形象巅峰。后期的3.5L 天籁公爵也是有一种日系行政的气场。但随着帕瓦罗蒂仙逝，天籁之音消散，日产天籁后期也慢慢走起了下坡路。为了模仿丰田凯美瑞偏向激进运动的外观，天籁也推出了V-motion 2.0设计语言，外观倒是运动了，但走量车型的内核依旧是2.0L＋CVT，没有丰田TNGA的低重心架构，缺少本田一直以来的运动基因，就算有2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机加持，配上一个万年CVT也是白搭。

新款出道之后销量一直不佳，天籁也走上了降价求生存的道路。2.0L自吸版本在终端有2.4W的优惠，入门版本不到16W的价格也良心。经过懂哥的试驾感受来看，2.0L动力并非弱鸡，油门前段调教得很窜，CVT变速性的响应也积极，日常乃至走高速都够用，加上不过的后排空间和祖传大沙发，也是一款家用经济之选。

# 大众 · 迈腾 #

基本信息

官方售价：18.69-30.99W

终端售价：15.49-27.79W

尺寸：4865x1832x1471mm

轴距：2871mm

发动机：1.4T 150马力 2.0T 186/220马力 L4

变速箱：7挡双离合

车主真实油耗：7.5L/100KM

为何懂哥一直都要推荐迈腾？因为从根源来说，迈腾才是大众的全球车型，也是根正苗红的帕萨特。上汽帕萨特显得过于魔改，以至于大家都懂的头盔事件，让上汽帕萨特在终端再无以前统治B级车的那股龙虎之气。而迈腾却从来没有闹过什么幺蛾子，更新换代较慢是因为得紧跟全球脚步，从内外设计和比例来说也显得更加和谐。

作为一款上市快五六年的新车，迈腾在终端还是做出了较大的让利，入门价格来到了15.49W，但懂哥还是建议大家购入2.0T版本，动力更大表现更从容，匹配的也是7速湿式双离合变速箱。入门不到19W的2.0T低功率版本价格算是合适，如果对配置有要求，20W出头的330TSI 豪华型也是个稳妥之选。