第一季度销量不足1万辆？别克君越“打骨折”也不管用了？
最近乘联会公布了2022年3月销量数据，其中上汽通用别克君越单月销量1669辆，2022年1-3月累计销量9103辆，在主流品牌里，这样的销量显然是不及格的。
作为一款B+级轿车，君越在上汽通用别克里充当着旗舰轿车的角色。值得一提的是，君越Avenir旗舰型官方指导价达到28.98万元，比广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、东风本田英仕派、广汽本田雅阁等顶配车型官方指导价更贵，看来上汽通用别克对君越的产品力非常自信。
遗憾的是，这份自信并没有换来市场的认可。
深入终端市场了解，君越是上述所有车型里优惠最大，降价最狠的。部分地区裸车优惠4万元，贷款综合优惠更是达到5万元。
如果选择君越552T豪华型，算上购置税保险杂费，20万元就能全款落地。即便“打骨折”促销，也没能挽救君越的销量。不难猜想，一定是某些地方出了问题。
个人认为，首先是品牌形象。别克在国内知名度明显不如大众、丰田、本田等一线品牌，但又比雪佛兰、起亚等二线品牌更高端，因此就落得个高不成低不就的局面。再加上别克老车曾经给人留下故障率高的刻板印象，导致别克品牌口碑一般。
其次是产品力，作为一款服役多年的老车，君越的综合表现已经与主流B级车有明显的差距。别的不说，单论能耗表现，君越既没有提供48V轻混，也没有混动版车型可供选择，仅有一个可变缸技术，还是凯迪拉克XT4、雪佛兰迈锐宝XL等通用车型玩剩下的。相比动辄4L-5L/100km混动竞争对手，君越再次坐实了“油老虎”的事实。
最后是整体的气场，作为一台B+级轿车，最核心的竞争力无非是营造出有别于普通B级车的豪华感。君越高配车型虽然拥有CDC主动式减震器、ANC主动降噪系统等提升行驶质感的配置，但这一代君越反而不如旧款霸气。
如果说曾经的君越看起来无比油腻，但至少还有豪华车的气场。如今的君越年轻时尚，却有种沦为“加长买菜车”的感觉。不得不说，设计对一款车的影响实在是太大了。
说一千道一万，上汽通用别克是不是该好好考虑下，如何在君越身上再塑豪华感？除了降价模式，还有没有其他方法盘活君越销量？关于君越销量遇冷，你有没有什么观点和想法，评论区告诉我！
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