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尽管说东风风行在MPV市场耕耘多年，但是其主要产品依然集中在商用、商务领域，侧重于低端市场。而随着MPV市场消费明显升级，低端MPV车型逐渐呈现下滑的趋势，因此也让东风风行的整体压力进一步增大。

日前，东风风行旗下的全新MPV车型风行·游艇正式发布，新车作为风行旗下首款定位家用MPV的车型，可以说承载了东风风行在MPV市场实现突破的重任。那么这款车型的实力到底如何呢？

造型辣眼，动力系统老旧

在去年的成都车展上，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟在接受采访时曾对外表示，风行·游艇颠覆了目前传统的MPV的造型，并且表示也收到了许多对于车辆外观的比较高的评价。但是实际情况真的是这样么？

据悉风行游艇是基于EMA架构打造，官方介绍其采用了“锋动力学”设计理念。而直观来看，游艇的前脸采用了大尺寸的前进气格栅，四周采用了镀铬饰条装饰，并且格栅内部采用了直瀑式的造型元素，并且像波浪般向内收缩。而格栅上面依旧是东风风行全新的劲狮LOGO。整体来看确实有不错的辨识度，但是很多网友见了直言：辣眼睛，无法直视。

而从侧面来看，游艇采用的线条较为流畅，并且还采用了悬浮式车顶的设计，进一步增加时尚感。在车身尺寸方面，其长宽高分别是4850/1900/1715mm，轴距为2900mm，与本田奥德赛非常接近。而可能是受限于成本的原因，新车并没有采用侧滑门的设计。

而在车辆的尾部，新车的整体设计并不像前脸那么夸张，新车配备了车顶扰流板，尾灯采用了时下流行的贯穿式LED灯组。

而在内饰方面，新车采用了与风行T5 EVO相似的设计元素，新车同样采用了时下流行的双联屏设计，另外中控台表面采用了软质材料覆盖，下方采用了木纹饰板设计，凸显家用风格。另外，新车全系标配了LED大灯、全新智能网联系统、L2级驾驶辅助等。此外新车还提供了2+2+3的座椅布局。

在动力方面，风行游艇采用了沈阳航天三菱4A95TD 1.5T四缸发动机，最大功率为197匹马力，最大扭矩285牛·米。传动方面，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，这套动力在风行T5 EVO也已经见到。不过有车友却并不买账，表示：都什么年代了，还在用三菱的发动机？看来东风风行真是黔驴技穷了。

未来前景如何？

首先从新车的产品力来看，新车过于激进的前脸设计，可以说是已经成为“双刃剑”。虽然说它能够给消费者带来一定的回头率，但是想要让更多的消费者接受显然有一定的难度。而翻看当前销量较好的MPV车型，诸如传祺M6、嘉际、比亚迪宋MAX等，都是采用了偏向于符合大众审美的设计理念。而此次风行游艇剑走偏锋，显然是走了一步险棋。

另外虽然名称叫“游艇”，但是不少车友表示，这个名字应该是这辆车和游艇的唯一关系了。在内饰设计上，新车并没有体现出明显的档次感，整体做工中规中矩。另外在动力系统方面，游艇的整体表现也并没有什么出彩的地方，并且此前这款来源于航天三菱的1.5T发动机，在风行T5 EVO上已经暴露出相当多的问题，有不少车主反馈存在涡轮增压器异响、发动机故障灯亮、发动机异响等问题，而这些问题迟迟得不到解决，也引发了不少车主的投诉。

另外在品牌力方面，风行游艇同样不具备多少优势。虽然说东风风行也推出了多款MPV车型，拥有了一定的用户基础，但是其产品大多定位为主打商用的低端市场。再加上旗下产品在做工和品质保障上频频出现问题，尤其是全新推出的风行T5 EVO，上市后就曝光出了影音系统故障、空调问题、部件开裂、门窗异响、车身异响等多种问题，这也给未来游艇上市蒙上了些许阴影。

写在最后

在MPV市场消费升级的大背景下，各大车企纷纷加码中高端市场，而自主品牌不可避免的也要向上发起冲击。不过从东风风行游艇的整体产品力来看，明显不具备较高的竞争力，并且偏激的外观设计，很容易缩小其客户群体。而最终其定价如何，市场表现到底怎样，我们也将持续关注。

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